無垠宇宙中，“太空之吻”再次上演。這一次的主角是剛剛飛向太空的夢天實驗艙，以及中國空間站組合體。

　　北京時間10月31日15時37分，夢天實驗艙搭乘長征五號B遙四運載火箭，在我國文昌航天發射場成功發射。這是中國空間站第三個艙段，也是第二個科學實驗艙。

　　約13個小時后，專屬于航天的浪漫時刻來了。11月1日4時27分，夢天實驗艙大秀“萬里穿針”神技，成功對接于中國空間站天和核心艙前向端口——此刻，“夢天”“天和”實現“夢天之吻”，標志著我國空間站在軌建造任務又邁出了堅實一步。

　　中國航天科技集團五院502所空間站實驗艙主任設計師宋明超介紹，這次夢天實驗艙與3個月前發射的問天實驗艙個頭差不多，但交會對接的過程卻是“難上加難”。

　　交會對接，是指兩個航天器在空間軌道上，會合并在結構上連成一個整體，這是載人航天活動的三大基本技術之一，是實現空間站和空間運輸系統的裝配、回收、補給、維修、航天員交換及營救等在軌服務的先決條件，復雜度高、精準度高、自主性要求高、安全性要求高，其難度被形象地稱為“萬里穿針”。

　　宋明超告訴記者，夢天實驗艙入軌后，太陽與軌道夾角較大，太陽帆板發電能力弱，能源緊缺，如果不能在規定的時間內完成交會對接，就需要中斷自主交會對接過程，緊急調整“夢天”的姿態，使其連續對日定向來保證能源的供應。

　　“夢天之吻”的第二個“難”在于，“問天”交會對接時，空間站組合體是只有天和核心艙一個艙段的對稱構型，“夢天”交會對接時，空間站組合體是“L”字形的非對稱構型，這大大增加了空間站在軌姿態控制的難度。

　　宋明超說，“L”構型的組合體質心發生了較大的橫向偏移，增加了軌道控制和姿態控制之間的關聯，組合體自身控制難度加大，再加上“夢天”接近組合體時需要開啟反推發動機減速，發動機的羽流會干擾組合體的姿態，此時實現“夢天之吻”變得更難。

　　此次成功駕馭空間站組合體和夢天實驗艙完成“夢天之吻”的“幕后利器”，是由中國航天科技集團五院502所研制的制導導航與控制（GNC）系統。

　　問天實驗艙GNC分系統副主任設計師宋曉光說，為成功上演“太空之吻”，設計團隊為“夢天”特別定制交會對接任務故障預案，并開展大量的預演預判和試驗驗證工作。交會對接過程中，GNC系統精準識別實驗艙和組合體的相對距離及相對姿態，通過一點點接近，最終實現了高精度交會對接。

　　“夢天”“問天”和“天舟”盡管都是“天”字輩，但是它們的“太空之吻”各有特點。宋明超介紹，由于“夢天”和“問天”的使命任務更相近，“夢天”采取和“問天”同樣的快速交會對接方案，即半自主交會對接。這和“天舟”的全相位全自主快速交會對接不同，全自主的方案更智能，半自主的方案更靈活。

　　同為快速交會對接，“夢天”的交會對接時長為何比“天舟”多出幾個小時？宋明超表示，和“問天”一樣，“夢天”在啟動6.5小時快速交會對接前，需要對自身狀態、姿態和相對位置等進行確認，完成準備工作后，“夢天”才開始正式向天和核心艙進發，實現交會對接。

　　此外，和“問天”交會對接之后斷電不同，夢天實驗艙由于很快就要實施轉位操作，完成交會對接后，GNC系統控制器將在不斷電的情況下靜候下一步操作。

　　“‘夢天’的順利交會對接，再一次證明了中國交會對接技術的可靠性。每一次成功的背后都是科研人員的默默奉獻和嚴慎細實的珍貴成果，但每次成功都只能代表過去，就像‘夢天’的交會對接不可能是‘問天’任務的簡單復制，依然需要如臨深淵如履薄冰，該有的預案一個不能少，該有的準備一項不能落。”宋明超說。

　　后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位，夢天實驗艙將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體。宋明超很期待，中國空間站基本構型不久之后亮相太空。

　　本報北京11月1日電

　　中青報·中青網記者 邱晨輝 來源：中國青年報