中國(guó)青年報(bào)客戶端北京7月11日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 尹希寧 實(shí)習(xí)生 曹罡豪 陳智敏）今天，在高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行采訪中，記者了解到，北京東六環(huán)改造工程總體形象進(jìn)度累計(jì)完成約72%，其中盾構(gòu)西線實(shí)現(xiàn)貫通、盾構(gòu)東線累計(jì)掘進(jìn)7.2公里，東六環(huán)路計(jì)劃2024年12月建成通車。

　　北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，路線全長(zhǎng)約16.3公里。其中，隧道段長(zhǎng)約9.2公里（其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約7.37公里）。北京東六環(huán)改造工程4標(biāo)土木總工程師呂計(jì)瑞介紹，工程的重點(diǎn)涉及國(guó)內(nèi)埋深最深的高速公路盾構(gòu)隧道，下穿城市副中心站綜合樞紐時(shí)最大深度約75米，水土壓力大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。

　　他介紹，隧道采用盾構(gòu)法施工，以分離式雙洞布置，均分為三層，上層為排煙通道，中間層為三車道公路，下層為疏散救援通道，開挖直徑達(dá)16.07米。

　　若沒有盾構(gòu)機(jī)的“加持”，開挖一條隧道需要出多少力？呂計(jì)瑞舉例，普通地下可使用明挖法，山中還可使用炸藥施工，這些傳統(tǒng)工藝每天只能將作業(yè)面向前推進(jìn)不足10米。如今，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)能每天向前推進(jìn)約24米，大大提高了作業(yè)效率。

　　“隧道的最低點(diǎn)最能體現(xiàn)修建的質(zhì)量水平。”在呂計(jì)瑞眼中，工程亮點(diǎn)除了盾構(gòu)機(jī)，還有“滴水不漏”的隧道保障。經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新，隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)干爽無水，解決了國(guó)內(nèi)真空隧道供水難題。