正在舉行的2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，新能源汽車成為關(guān)注焦點，一系列“會展賽論”熱烈展開。智能化、跨界融合、智慧交通……2023智博會上一系列高頻熱詞，折射出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

　　智能化成競爭焦點

　　2023智博會上，一輛輛新能源車“爭奇斗艷”，展示各自“聰慧”。

　　賽力斯帶來的問界M7車型讓人眼前一亮：進入車內(nèi)，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)座椅位置、后視鏡位置等；只需將手機往車機屏幕旁輕輕一靠，手機各項設(shè)置便可同步至車機屏幕，通過屏幕就能操作手機應(yīng)用……

　　“智駕版還搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0，無高精地圖也可實現(xiàn)智能駕駛，帶來超車換道、脫困換道、高速及城區(qū)領(lǐng)航輔助等功能。”賽力斯汽車相關(guān)負責(zé)人表示。

　　重慶新能源車主周洪告訴記者，如今他上車第一件事就是打開智能駕駛功能，將“開車”任務(wù)交給智能駕駛系統(tǒng)，尤其是高速路段較少需要自己操作方向盤及剎車等。

　　在電動化之后，智能化成為產(chǎn)業(yè)進化的焦點，也是車企競爭的重點。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正日益得到大家的認可，尤其是輔助駕駛正成為消費者購車所考慮的重要因素。”賽力斯汽車輪值總裁許林說。

　　智能化浪潮涌動，軟件也正加速定義汽車，帶來全新體驗。如長安汽車推出SDA架構(gòu)，實現(xiàn)“硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化”。本屆智博會上，基于該架構(gòu)發(fā)布的長安啟源概念車，可自主調(diào)整底盤高度、阻尼力等參數(shù)；開啟露營模式后，車輛從SUV切換為皮卡形態(tài)。

　　跨界融合加速推進

　　電力、新材料、高精地圖、語音交互……與會嘉賓認為，隨著汽車由移動工具向智能終端轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)正與多個行業(yè)或技術(shù)領(lǐng)域融合，大批企業(yè)從車載系統(tǒng)、輔助駕駛、高性能車載芯片等領(lǐng)域切入，并持續(xù)取得突破，有力提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)水平。

　　“能不能處理好一些邊緣的交通場景，對自動駕駛系統(tǒng)要求非常高。”騰訊集團副總裁李強表示，騰訊通過在虛擬空間使用仿真技術(shù)，模擬坑洞、動物穿越道路等場景，大幅提升AI算法訓(xùn)練效果，助力優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)。

　　智博會上，華為帶來的液冷超級快充裝備，借助600千瓦的充電功率“一秒充電一公里”，約10分鐘就可“滿電出發(fā)”；一款“新一代智能啟動鋰電池”，具備車輛定位、運行軌跡監(jiān)測、遠程鎖車等多種智能化功能……一系列新產(chǎn)品，帶動電池及充電領(lǐng)域迭代進化。

　　中國移動則展示了其立體高精度定位項目：即便在高低起伏的高架、隧道，仍可實現(xiàn)動態(tài)3至5厘米、靜態(tài)5至8毫米、縱深近50米的精準(zhǔn)定位服務(wù)，能有效解決立交橋縱橫交錯等出行導(dǎo)航難題，助力“行駛無憂”。

　　業(yè)內(nèi)認為，隨著跨界融合加速推進，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點已從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖_發(fā)及生態(tài)構(gòu)建，產(chǎn)業(yè)生態(tài)各環(huán)節(jié)正攜手升級進化，多維度助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　智慧交通藍圖初顯

　　智博會上，一個智能交通沙盤具象化展示了智慧交通圖景：公交車在路口數(shù)百米外發(fā)送位置，向交通信號控制機發(fā)出優(yōu)先通行請求；系統(tǒng)研判決定“紅燈截斷”或“綠燈延長”，讓公交車優(yōu)先通行……

　　會場外，在“車路協(xié)同+單車智能”支撐下，“全無人”自動駕駛已實現(xiàn)商業(yè)化運營：在重慶永川區(qū)，數(shù)十臺自動駕駛出租車在全城巡游，乘客使用App便可預(yù)約，人員落座后車輛便自動起步，匯入車流。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加快賦能，新能源汽車正成為智慧城市中移動的“神經(jīng)元”，智慧交通藍圖已初步顯現(xiàn)。

　　中國信科副總經(jīng)理陳山枝說，“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式將成為新商業(yè)模式。（記者黃興）