(灣區同行)援港跨境貨車司機吃睡在車上 爭分奪秒運抗疫物資到港

　　中新社廣州4月12日電 題：援港跨境貨車司機吃睡在車上 爭分奪秒運抗疫物資到港

　　中新社記者 王堅

　　“運輸期間，我們的司機吃、睡和方便都要在車上解決，一方面是出于疫情安全考慮，另一方面是為爭取更多運輸時間。”廣東交通集團駐港威盛運輸企業有限公司(下稱“威盛公司”)直屬廣發公司副總經理林文12日接受中新社記者專訪時表示，為了能將更多的援港物資更快地運送到香港，該公司的援港跨境貨車司機們總是想著法子節約休息時間，爭取更多運輸時間。

　　“疫情發生后，我們立即抽調了超50位司機和30輛貨車援港運輸物資，派出的都是我們的精銳運力，希望能盡量多運送物資。”林文介紹，面對來勢洶洶的香港第五波疫情，威盛公司于2月19日接到緊急任務：急需將多批防疫物資用跨境運輸車輛送到香港。

　　2022年2月中旬，寒潮從北自南影響中國多地，廣東也在寒潮影響下出現少有的寒冷天氣，不少地方氣溫降至5℃以下。在這個寒冷的冬季，威盛公司接到任務后，其下屬廣發公司連夜快速組建一支約50人的“內地支援香港物資運輸突擊隊”，不少車隊長主動請纓、踴躍報名，迅速組成15人的“先鋒隊”。跨境車輛24小時運作，數十名司機輪班作業，“人停車不停”。

　　據統計，從2月19日至4月11日，該車隊已為香港運送物資6350車次，其中緊急運送抗疫物資近630個大貨柜，重達4105噸，數量為115836萬份(個)；同時，民生物資2477車次，重達77600噸。

　　這一個個醒目的數據背后，是威盛公司的援港跨境司機們堅守在運輸一線的付出，他們一旦上車開始運輸工作，就會在車上度過7小時至24小時的運輸與過關時間。“疫情緊張，通關時間長，司機都帶了電飯煲和方便面在車上，自己解決吃飯問題。”林文向記者描述。

　　除運輸工作時間長，一些此前主動留港的跨境司機還要忍受思鄉之苦，他們已兩年多沒能回家。但面對香港此輪疫情，他們義不容辭地挑起重擔，“香港急需防疫物資，我就想盡自己綿薄之力，盡快把物資運到最需要的地方去。”車隊長雷茂松說。

　　而面對視頻通話中80歲母親“趕快回家”的催促，另一車隊長李國坤則說：“雖然2年多不能回家看望家人，但我還是要繼續工作，因為在這個關鍵時候，我想為香港同胞抗疫出一份力！”

　　“為了讓我們的援港司機能在運輸中減少和他人的溝通，保障司機的健康安全，我們公司開發了一套運輸工作系統。”林文告訴記者，司機通過這套系統，可以清晰地知道自己的實時工作任務和計劃，以及最佳運輸路線，避免和倉庫、口岸等其他人員進行過多交流，保障自身健康安全，同時也有效提升了工作效率。

　　“這套系統投入使用確實方便了我們，我最討厭又要開車運輸，還要和其他工作人員進行運輸事宜的溝通交流。”雷茂松告訴記者，這套系統讓他可以在運輸過程中更集中精力，提升工作效率。

　　林文透露，該公司接下來還有計劃投入更多人工智能系統與設備，幫助司機減輕工作任務。

　　除科技助力援港司機運輸工作，相關政策的落地也讓援港運輸工作效率快速提升。林文表示，3月12日，深圳口岸首次開通廣東交通集團駐港威盛公司“援港抗疫物資綠色專用通道”(下稱“綠色專用通道”)，為緊急運送支援香港抗疫物資提供了安全、快捷、高效的通關便利。

　　林文告訴記者，“綠色專用通道”壓縮了排隊通關時間，原通關排隊時長一般長達6至7小時，開通專用通道后，通關時間縮短至1小時內，大幅提升援港抗疫物資、民生物資快捷運送到香港的時效。

　　“現在的通關速度比以前快很多，我們每天可以多運幾趟，把更多的物資運到香港，想著這些物資可以幫到香港同胞抗疫，再累再苦我都能堅持下來。”雷茂松說。(完)