北京豐臺站開通運營，初期安排旅客列車120列，石家莊、太原是主要客流方向

　　地鐵換高鐵僅需5分鐘

　　6月20日，北京豐臺站正式開通運營。7時26分，開往太原南站的G601次列車緩緩駛出站臺，這是北京豐臺站發出的首班高鐵列車。

　　目前，北京豐臺站承擔了京廣高鐵以及京廣、京滬、京原線等線路的客運任務，前往石家莊、太原等地的旅客可以在豐臺站乘坐高鐵。

　　換乘接駁方面，地鐵10號線已與北京豐臺站無縫對接，旅客出地鐵站后，步行5分鐘左右即可進入候車區域。公交接駁也十分便利，上落客區位于南廣場，通過人行連廊與北京豐臺站進、出站口連接，步行僅需6分鐘左右。目前已開通3條公交線路：專4路、專149路以及北京豐臺站至夏家胡同的夜間擺渡公交車。

　　新京報訊 昨日，改建后的北京豐臺站正式開通運營。改建后的北京豐臺站是亞洲最大鐵路樞紐客站，運營初期安排旅客列車120列。

　　從6月17日開始，通過12306APP就可以購買始發終到北京豐臺站的火車票，高鐵列車和普速列車均同步開售。

　　新京報記者查詢發現，北京豐臺站至石家莊高鐵列車全程運行1小時14分，二等座票價126元；北京豐臺站至太原南高鐵列車全程運行2小時19分的車次，二等座票價為222.5元，全程運行2小時55分的車次，二等座票價為197.5元；普速列車方面，北京豐臺站至太原的K603次列車，全程運行9小時59分，硬座票價78元；北京豐臺站至運城的普速列車全程運行16小時13分，硬臥票價215元。

　　從目前的列車安排情況看，石家莊、太原是目前豐臺站的主要客流方向，往返這些區域的列車數量最多，還有一些車次通達鄭州、武漢、長沙、合肥、南昌、廈門、廣州、深圳等地。隨著北京豐臺站的開通，原先北京西站的部分車次將轉至北京豐臺站，旅客出行前一定要留意車站信息。

　　■ 現場

　　開通首日市民打卡 鐵路迷收藏首發車票

　　北京豐臺站是一座將傳統與現代有機結合的車站，在簡潔的“工業風”設計之中，融入了大量的北京文化元素。

　　在開通首日迎來的旅客中，有不少是北京豐臺站曾經的建設者和“鐵路迷”。

　　范紀萍是鐵路老職工，他購買了首發高鐵列車的車票，為了記錄下這一歷史時刻，他特意帶上了2010年豐臺站停辦客運業務時最后一班列車的火車票，“我收藏的不僅是車票，更是對鐵路的記憶和對中國鐵路飛速發展變化的見證。”

　　楊帆是中鐵建工的一名項目經理，曾經參與了北京豐臺站的站房修建，對于建設過程中的點點滴滴，他至今仍記憶猶新。他說，作為如此體量的車站，施工并非做簡單的加法，而是需要綜合考量。“從剛開始進場的時候看著沙盤模型想象豐臺站的樣貌，到現在這樣一座現代化的鐵路樞紐就出現在我們眼前，感覺非常自豪。在建設中，我們克服了施工場地限制、新冠疫情影響等諸多不利因素，也確保了北京豐臺站的如期完工。”

　　旅客小張是一位鐵路文化愛好者，2020年底京雄城際鐵路開通時他正好在上學，無緣現場體驗，這次他特意買了首發高鐵列車G601次的車票留念，并來到北京豐臺站“打卡”。

　　他說，自己最喜歡豐臺站的那條中央光庭，“光看新聞中的圖片就覺得很有設計感，今天到現場感受，更覺得震撼，不僅兼顧了采光和通風，也成為了豐臺站的新地標。”

　　綠色低碳是北京豐臺站的設計理念和主要特色。這在采光方面有很好的體現——雖然層數很多，但整體空間“通透敞亮”。

　　據介紹，車站照明白天主要用自然采光，并應用太陽能板提供照明用電，同時，空調和通風系統也進行了節能減排優化，更多采用自然通風的方式。通過一系列的低碳設計，北京豐臺站達到了綠色建筑三星標準，站房整體節能率預計達到10%以上，每年可節省用電量約95萬度，減少碳排放900余噸。

　　置身于車站內，旅客會有非常開闊的視覺體驗。比如在進站大廳和候車大廳，柔和的陽光透過間隔分布的采光天窗帶傾瀉而下；在高鐵站臺層，更能看到不一樣的“風景”——天氣好的話，透過玻璃幕墻，往西可以望到西山，往東能看到麗澤商務區，還能遠眺中國尊大廈。

　　“盡管已經在電腦上看過無數次北京豐臺站的三維設計圖，但第一次置身站內還是覺得很震撼。”中國鐵設豐臺站改建工程總工程師陳世和告訴記者，經過設計與建設單位的共同努力，北京豐臺站已經將預想的設計理念完整實現，車站雖然面積很大，但是各個環節都很人性化，方便乘客進出站。

　　對于北京豐臺站能發揮的重要作用，陳世和也有更多期待，“北京目前已經擁有了七座大型火車站，未來還會有副中心站。根據規劃，每座車站都會有更清晰明確的線路任務，對于鐵路而言會更好地分配運力，對于乘客而言出行也會更便捷，往返某些地區的列車就會固定在一個車站，避免走錯站等情況。比如北京西站，在豐臺站分流后就會有更多的能力承擔京雄城際的運輸任務。”

　　體驗1

　　刷身份證可識別旅客個人信息和健康狀態

　　作為一座新建的鐵路樞紐，智能化和人性化是它的突出特點。北京豐臺站的進站安檢處設有旅客信息查驗設備，只需輕輕刷一下身份證，就能識別旅客的個人信息和健康狀態，相關內容可以直觀地呈現在電子屏幕上，方便工作人員核驗。

　　改建后的北京豐臺站是亞洲最大的鐵路樞紐客站，其建筑面積約40萬平方米，是北京南站的1.2倍。

　　記者在站內看到，北京豐臺站雖然建筑體量龐大，但旅客并不會有“找不到路”的困惑。車站內隨處可見指路牌，地上也有很多指路地貼，并標明了東南西北四個方向。

　　在地上二層的候車層，指路牌上清晰地標注了1-32號檢票口的數字。根據北京豐臺站的設計，1-20號對應普速列車檢票口，21-32號對應高鐵列車檢票口。簡單來說，普速列車的候車區位于候車大廳的中部，旅客需要下行至一層乘車，高鐵列車的候車區位于候車大廳的兩側，旅客需要上行至地上三層乘車，這樣的布局讓所有旅客都能盡量步行最短的距離。

　　值得一提的是，智能導航服務也將在未來適時啟用。據了解，豐臺站配備了智能客服系統，可提供自動售檢票、智能導航等功能，啟用后，乘客可利用該系統快速獲取抵達檢票口的步行路線，還可在系統上自助存取行李等。

　　體驗2

　　地鐵站為進京旅客提供人工查驗核酸服務

　　北京豐臺站是一座綜合立體場站，集合了高鐵、普速、地鐵、公交等多種交通工具。記者實地體驗，從地鐵10號線豐臺站刷卡出站到北京豐臺站候車廳僅需5分鐘左右，公交場站位于南廣場，也很好找。

　　記者發現，開通首日，不少旅客乘坐地鐵來到北京豐臺站。對于拎著大包小包的旅客來說，方便、快捷是大家最在意的問題。

　　劉女士是來北京豐臺站乘坐高鐵列車前往太原，“我是坐地鐵來的，感覺比較便利，也希望豐臺站后續的規劃都能盡快實施，把地鐵16號線盡快接入，這樣就更加便捷了。”

　　在車站地下一層的東南側換乘大廳，地鐵10號線與豐臺站可雙向換乘。根據北京地鐵公布的列車時刻表，目前途經豐臺站的10號線列車首班車時間為5:16，末班車時間為23:48。

　　記者體驗后發現，乘坐地鐵進入豐臺站只需5分鐘左右。旅客經地鐵D口出站后可直接進入豐臺站內部，沿著指引標識步行一段距離，再搭乘扶梯到達地面層南進站大廳，從南進站口(進站口1)按規定完成安檢、實名制核驗后，即可進站乘車。

　　為了做好豐臺站啟用后的運營服務，北京地鐵運營公司進行了充分準備。

　　北京地鐵首經貿站區書記李珊告訴記者，開通首日早高峰客流比較平穩，“不少從豐臺站出站的乘客是從外地來京，不熟悉北京的公共交通核酸查驗要求，工作人員提供人工查驗服務，加開人工售票窗口，協助大家快速進站。”

　　此外，豐臺站也提供地面公交線路接駁換乘。在南廣場的萬華北街南側、公交專用路東側設有一處公交接駁車站(上落客區)，通過人行連廊與北京豐臺站進、出站口連接，步行僅需6分鐘左右。公交接駁車站設有3條公交線路：專4路、專149路以及北京豐臺站至夏家胡同的夜間擺渡公交車，銜接三環路、四環路的20余條公交線路與地鐵9號線。

　　根據規劃，未來北京豐臺站南、北側將建設城市綜合交通樞紐，并引入軌道交通16號線，實現軌道、公交等多種交通方式集中換乘。

　　體驗3

　　已開放三處停車場 P2停車場設網約車車位

　　由于北京豐臺站南、北交通樞紐尚未完工，西落客平臺、豐臺站北街等還在建設中，在開通運行初期，豐臺站將先期開通東落客平臺和西地下停車場的部分區域。

　　去北京豐臺站接送人，在哪里停車等候、上下客最方便？記者實地體驗發現，如果只是送站即停即走，或是打車前往，按導航行駛至“北京豐臺站-東落客平臺”即可抵達，旅客下車后可步行進站。

　　北京交管部門提醒，東落客平臺為限時停車區域，含通行時間限時5分鐘，超時將罰款200元。

　　記者在東落客平臺上看到，送站車輛都能有序排隊等候，落客后快速駛離。記者體驗發現，駕車駛入平臺、落客、從出口駛離，全程用時不到2分鐘，時間還是比較充裕的。

　　豐臺交通支隊豐北大隊大隊長張志明告訴記者，目前，交管部門已在豐臺站周邊設置了多處疏導維護崗位，還將加強對違法停車等交通違法行為的治理，并設置了多處非現場執法設備。“建議旅客出行盡量選擇公共交通，自駕避免違停。”張志明說。

　　此外，如果駕駛員需要停車送站或接站，就要將車輛停放在合規車位中。目前，北京豐臺站已經開通的停車場一共有三處，分別為西地下停車場和位于豐臺站南側的P1、P2停車場。

　　駕駛員可按導航行駛至“北京豐臺站-西地下停車場”，落客后通過地下1層的標識指引，步行進站。如果選擇將車輛停放在地上停車場，也可搜索“北京豐臺站-P1停車場”或“北京豐臺站-P2停車場”，然后從人行連廊步行進站。

　　在出站方面，旅客可在北京豐臺站內步行至地下1層出租車調度站，排隊乘坐出租車離開。南側地面P2停車場內設網約車專用停車區，可供候客網約車臨時停車使用，乘客出站可步行至東南側地面出站口，經人行連廊步行至地面P2停車場乘網約車離開。

　　新京報記者 裴劍飛