中新網(wǎng)廣州12月1日電 (記者 郭軍)新版《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》12月1日正式實施。記者從中國交通運輸部珠江航務(wù)管理局舉行的新聞發(fā)布會上了解到，該方案及配套文件通過采取船舶服務(wù)星級評定、推行優(yōu)船多跑多運等措施，進一步優(yōu)化和創(chuàng)新了瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式。試運行一個月以來成效顯著，整體過海時間平均縮短15分鐘。

　　據(jù)了解，隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)持續(xù)加速，瓊州海峽港航資源整合取得重要進展，客滾運輸市場格局發(fā)生重大變化，原有班輪化運營實施方案已不能完全適應(yīng)新的發(fā)展要求。為更好地服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，適應(yīng)港航一體化發(fā)展要求，珠江航務(wù)管理局對瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式進行了優(yōu)化和創(chuàng)新，在2019年發(fā)布的《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》基礎(chǔ)上，修訂出臺新版《實施方案》及配套文件《瓊州海峽客滾運輸年度班期方案》《瓊州海峽客滾運輸評價管理辦法》和《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營應(yīng)急疏運預(yù)案》。

　　據(jù)悉，新版《實施方案》及配套文件試運行一個月以來，瓊州海峽客滾運輸平均待渡時間縮短5分鐘，平均航行時間減少10分鐘。新版《實施方案》及配套文件明確要求，客滾運輸船舶在海口新海港與徐聞南山港這條主要航線上的航行時間不超過100分鐘，并逐步縮短至70分鐘，在海口秀英港與徐聞海安新港這條輔助航線上的航行時間不超過120分鐘，并逐步縮短至80分鐘。同時，新版《實施方案》不僅明確了船舶發(fā)班時間，還明確了到港時間，對船舶裝載明確了“船舶到點必須發(fā)班”的要求。

　　新版《實施方案》及配套文件通過采取船舶服務(wù)星級評定、合理安排班期，同時在網(wǎng)絡(luò)購票平臺提前公布船舶發(fā)班時間、到港時間和執(zhí)航船舶星級等措施，極大地方便了過海群眾的出行，也回應(yīng)了社會關(guān)切的“過海難”問題。過海旅客司機可隨時選擇船齡小、船況好、服務(wù)優(yōu)的高星級船舶，正常情況下基本做到“隨到隨走”；通過對船舶航行時間、裝載時間和到港時間的約束，運輸船舶準(zhǔn)班率和準(zhǔn)點率明顯提高，船舶過海時間進一步縮短。

　　珠江航務(wù)管理局有關(guān)負責(zé)人介紹，今年1月，瓊州海峽(海南)輪渡運輸有限公司正式掛牌運營，除鐵路運輸航線外，海南和廣東南北兩岸49艘船舶已實現(xiàn)統(tǒng)一運營、統(tǒng)一調(diào)度。

　　據(jù)介紹，此次新版《實施方案》及配套文件最大的亮點是劃分了船舶的服務(wù)等級。珠江航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人指出，新版《實施方案》及配套文件施行后，五星級、四星級船舶執(zhí)航航次比例增高，低星級船舶執(zhí)航航次比例減少。試運行期間，五星級、四星級船舶每日執(zhí)航航次超過100航次，執(zhí)航比例占70%以上。由于運營效率提升，投入的運營船舶數(shù)量有所減少，從而提高了碼頭泊位周轉(zhuǎn)率，減少了船舶進出港航道占用時間，降低了船舶在海上漂航風(fēng)險。與此同時，低星級老舊船舶減少運營，也進一步減少了海上航行安全風(fēng)險。(完)