中新網(wǎng)3月11日電(中新財經(jīng)記者 葛成)11日，中汽協(xié)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。同時，中國汽車出口也傳來“好消息”，前兩個月，汽車出口82.2萬輛，同比增長30.5%。

　　今年政府工作報告提出，要“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費”。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，相信后續(xù)隨著相關(guān)政策的進一步細化和落實，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車行業(yè)實現(xiàn)良好開局。

　　1月、2月產(chǎn)銷“冷熱不均”

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，汽車產(chǎn)銷分別完成241萬輛和243.9萬輛，同比分別增長51.2%和47.9%；2月，汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬輛和158.4萬輛，環(huán)比分別下降37.5%和35.1%，同比分別下降25.9%和19.9%。

　　為何會出現(xiàn)以下現(xiàn)象？陳士華分析稱，今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期，有效工作日減少，制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到一定影響，市場活躍度總體有所下降。同時，部分購車需求已在春節(jié)前得到釋放，汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。

　　陳士華同時指出，汽車是當前經(jīng)濟表現(xiàn)亮眼的行業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長的“壓艙石”。從1-2月運行情況看，乘用車和商用車繼續(xù)保持平穩(wěn)運行，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。趨勢上看，我國經(jīng)濟總體仍延續(xù)擴張態(tài)勢，企業(yè)預(yù)期相對穩(wěn)定。

　　新能源汽車市占率達三成

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達到30%。

　　受此影響，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的中國品牌市場份額持續(xù)提升。2024年1-2月，中國品牌乘用車銷量達206.6萬輛，同比增長26.7%，市場份額達59.9%。

　　上述數(shù)據(jù)意味著，市場每銷售10輛新車，就有3輛是新能源汽車；同時在10輛新車中，有近6輛是中國品牌汽車。

　　插混汽車出口同比增長2.7倍

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，純電動汽車出口14.8萬輛，同比下降7.5%；插混汽車出口3.4萬輛，同比增長2.7倍。

　　在部分業(yè)內(nèi)人士看來，相比純電動汽車，既能加油、又能充電的插混車型可以使車主告別“里程焦慮”的煩惱，應(yīng)用的場景更廣泛。未來幾年，插電式混合動力車的市場銷量都將保持增長。(完)