北京國貿至廊坊北三縣“定制快巴”已完成開通前各項準備工作，將根據疫情防控形勢擇時開通，服務跨區域通勤族。記者昨天從市交通委獲悉，按計劃將先期試點開通國貿至燕郊、國貿至大廠、國貿至香河3條“定制快巴”線路，票價分別為國貿至燕郊每人每次15元，國貿至大廠和香河都是每人每次16元。

　　支持人臉識別遠端核驗安檢

　　“目前，北三縣至北京中心城缺少直達大容量軌道交通，乘客主要依托公交、小汽車出行，其中小汽車占比達35.2%，致使主要通道交通流量大、道路擁堵、乘客通勤時間長。”市交通委道路客運管理處處長王方介紹，“定制快巴”是指道路客運企業在原有客運班線基礎上依托電子商務平臺開展定制客運服務，主要為上下班通勤乘客提供預約定制出行服務，解決通勤出行難題。

　　王方介紹，按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的公交化運營思路，先期試點開通國貿至燕郊、國貿至大廠、國貿至香河3條“定制快巴”線路。目前，各項準備工作就緒，開發完成了“京津冀定制快巴”服務平臺，并與公安部門的進京安檢系統進行了對接聯調，完成了運營線路、車輛和班次的配置，將根據疫情防控形勢，擇時開通運營，乘客可通過“京津冀定制快巴”公眾號預約購票。

　　“定制快巴”包含智慧元素，智慧安檢就是亮點之一。按照“遠端檢查、快速進京”的原則，“京津冀定制快巴”平臺與公安機關進京安檢系統實現連通，乘客在“定制快巴”平臺上的購票信息、乘車時人臉識別信息可實時傳輸到公安進京安檢系統進行遠端核驗，到達檢查站時不再需要乘客逐個下車核驗身份。

　　國貿至燕郊每人每次15元

　　“定制快巴”實行市場定價，并執行單一票價，執行票價分別為國貿至燕郊每人每次15元，國貿至大廠和香河每人每次16元，對于兒童、老弱病殘及武警、傷殘軍人等特殊人群按照國家有關規定執行優惠票價。

　　在運營安排上，線路首批投放24輛豪華大巴車，其中，國貿至燕郊計劃先期投入5輛車，后續根據需求逐步增加車輛；大廠6輛車；香河13輛車。早、晚高峰時段，國貿和燕郊之間，每間隔5至10分鐘發一班車，國貿和大廠、香河之間，每間隔10至20分鐘發一班車。平峰期按照正常60至90分鐘發一班車，根據實際乘客預約乘車需求，在滿足一定客流數量的情況下隨時調整發車時間。

　　在運營過程中，承運企業將根據客流及乘客通勤需求，隨時增加車輛和調整發車車次，優化線路布局和上下客點位，盡力滿足乘客出行需求。

　　市郊鐵路副中心線將東延

　　跨區域通勤的公交車，進出京路上也將提速。

　　北京交通發展研究院綜合所所長李春艷介紹，北京正著手為北三縣跨區域進京通勤提速，從近期看，將堅持“公交優先、綠色優先”的理念，加快公交走廊建設，增設進京公交專用道。在白廟檢查站及興各莊檢查站設公交安檢專用道，節約公交車進京檢查時間。

　　同時，堅持“軌道先行”的理念，加快推進市郊鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、干線鐵路與北三縣連接。市郊鐵路方面，加快推進副中心線東延至北三縣；城際鐵路方面，預計京唐城際今年9月實現通車，西起城市副中心站，終點位于唐山站，設燕郊站、大廠站、香河站，通車后實現10分鐘內從燕郊站至副中心站；干線鐵路方面，加快推動京哈干線鐵路為燕郊提供快速通勤服務。

　　研究顯示，目前首都通勤圈半徑為35公里左右，涵蓋了北三縣、武清、廊坊城區、固安、涿州等區域，每天跨區域進京通勤人數約40萬，平均進京通勤時間超過100分鐘。“世界上幾個都市圈案有一個共同特征，就是通勤時間基本維持在1小時左右。”李春艷認為，通勤圈范圍內應大力發展大容量區域通勤快線，提供快速便捷的通勤服務，才能可持續發展。