本報訊（記者 孫宏陽）記者昨天從市交通委、北京公交集團獲悉，本市正在“培育”28條大客流“種子”公交線路，通過加密發車、增加配車等手段，同時引入冬奧會使用的氫燃料車輛等環保車型，減少乘客候車時間，提高乘車舒適度。

　　北京公交集團重點培育的28條大客流“種子”線路，包括長安街、中軸線、兩廣路、二環路等市區主干線上的1路、5路、57路、200路內外環等；京通、京藏、京開、京港澳等高速走廊放射線上，承擔通勤作用的322路、321路、345快、快速公交線的3線、4線等；以及副中心與亦莊區域聯絡線的通12路。針對這些線路，公交集團通過增加配車、加密發車間隔等措施，減少候車時間，提高乘客吸引力。

　　大客流公交線路如何通過加密發車、增加配車提高運行效率？

　　昨天早上6點半，一輛345路快車駛入沙河北大橋站，有點兒特別的是，這輛車沒有從始發站出發，而是從沙河北大橋站直接加入到345快線路的運營中，可以理解為，一輛“區間車”從半路投入運營，以此提高客流密集路段的運轉效率。

　　“沙河北大橋這站，早高峰等車的人瞬間能站滿站臺。”乘客張先生每天早晨都會在此站等候345路快車，坐到德勝門后換乘地鐵到單位。張先生說，現在345路快車發車間隔比以前快很多，“感覺一低頭看手機的工夫，車就來了。”

　　為了讓345路快車在早晚高峰期間“快起來”，北京公交集團客一分公司運營專業人員前期加強客流分析和趨勢研判，結合9月份開學后的特點，按照不同時段、不同地點，走上各個客流量大的站臺，分析客流變化、研判變化趨勢，為合理投入運力提供依據。再根據大數據進行分析，抓住客流增長點，落實增運力措施，進一步降低滿載率，減少乘客候車時間。今年9月1日開始，345路快車每日增加32車次投入運營，將高峰期發車間隔由5分鐘縮短至3分鐘，并且每日從客流量最大的沙河北大橋站投入17車次中途加入運營。

　　類似的變化出現在全市28條大客流線路上。9月份，28條大客流線路工作日日均發車6500余次，環比8月份日均增加500余次，增長8.42%。在這些線路上，常坐車的市民可以感受到，等車時間短了，乘車舒適度提升了。

　　除了運力投入，重點線路在車型選擇上也有講究。部分線路首先考慮車型大、燃料類型環保，比如大1路選用市區最長的18米電動車型；二環、三環的200路內外環、368路內外環等，使用雙層車，坐席較多，方便市民遠距離出行，同時具備一定觀光效果。冬奧會使用的氫燃料車輛，已經投入到京藏高速骨干線路運營，提高城市節能環保程度及乘客乘車的舒適性。此外，在車輛實際使用時，更加突出靈活性，根據客流變化，安排通道車、單機車輛混配，在高峰時段使用通道車型，低峰時段使用單機車型。

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　　重點線路駕駛員配發情緒感知設備

　　本報訊（記者 孫宏陽）昨天記者從公交集團獲悉，為了保證行車安全，公交集團以高速路、跨省運營駕駛員為重點，配發多體征情緒感知設備，實時監測駕駛員生命體征和精神壓力變化。

　　公交集團開展職業駕駛員敬畏法律、敬畏生命和突發疾病緊急處置措施的專題教育。對出車前身體不適的駕駛員，暫停當日駕駛工作，加強對駕駛員健康狀況跟蹤管理。同時，以高速路、跨省運營駕駛員為重點，配發多體征情緒感知設備1800套。實時監測駕駛員生命體征和精神壓力變化，與相關專業機構合作，先期對4萬余名運營駕駛員進行了心理適宜性測試。目前，已經完成第二輪駕駛員心理適宜性普測工作。