前不久，某平臺公布《2022年第二季度中國城市交通報告》，在高峰道路擁堵情況明顯下降的城市榜單中，紹興擁堵緩解幅度名列全國第五。數據顯示，今年二季度紹興的擁堵指數比今年一季度下降約5.37%，相比2021年同期更是下降15.91%。地鐵、高架等立體交通的開通，是紹興市交通擁堵緩解的首要原因。同時，數字賦能顯著增強了城市治堵實效。

　　今年以來，紹興市立體交通建設捷報頻傳：2月10日，杭紹臺高速齊賢至柯巖段通車，實現杭紹臺高速全線貫通，并對本地牌照9座以下車輛實行免費通行，讓高速公路也成為市民日常出行的重要選擇；3月19日，于越快速路通車，之后越東快速路、山會高架路、綠云高架路先行段等智慧快速路陸續通車，并實現互聯互通；4月29日，紹興地鐵1號線主線正式開通運營，與杭州地鐵無縫銜接，紹興立體交通網絡初具雛形。

　　“過去，紹興早晚高峰的堵點主要集中在柯橋至越城的進出城路段，以輕紡城大道、群賢路、中興路等進出通道為主。高速、快速路、地鐵等立體交通陸續開通后，跨區域出行加快、方式增多，進出城主干道擁堵狀況顯著緩解?！苯B興市治堵辦負責人說。

　　在車輛高速行駛的快速路上，一個小小的障礙物就有可能引發交通事故，從而引發擁堵。為此，紹興市城投集團運營公司聯合某科技公司開展道路智能巡檢課題研究，嘗試在巡檢車輛上安裝智能巡檢系統。這套智能巡檢系統依托車載式攝像頭，利用AI圖像識別技術，在巡檢車快速行駛過程中自動采集路面異常圖像，快速識別路面裂縫、坑槽、拋灑物、施工等事件，并高精度定位，實時上傳中心平臺，讓管養人員及時了解道路異況，及時處置。

　　公共交通是緩解交通擁堵的一劑良方。為充分解決公交行車計劃未充分考慮客流時空規律和路況信息，導致運力和需求匹配度低、資源配置不合理、市民候車時間長、車輛滿載率不均衡等問題，紹興公交通過數字化改革形式，積極融合多源數據，精準計算客流量、診斷客流問題，給出優化建議方案，并結合互聯網數據挖掘潛在客流，幫助公交提升客流，減少無效里程，提升運營效率，降低成本。據介紹，該系統還可以根據客流量利用算法，自動生成區間車、大站車、加密班次等建議，提升公交人員的排班科學性。

　　今年，紹興市公交集團還研制開發智能化公交應用軟件，通過平臺實時監管越城區高峰時段公交車平均運營時速，通過對早高峰、工作日時段數據追查，對排查出來的交通擁堵點，幫助交管部門提前制定現場疏導工作應急預案，加強城區主干道、交通易堵塞節點的疏導。

　　“隨著古城更新，軌道交通、快速路等立體交通網形成后，我們將進一步加強物聯感知、交通大腦、智慧應用及智慧服務的建設，尤其是加強基于數據的城市交通健康體檢、診斷及其交通綜合治理，用數據治堵，用科技治堵。”紹興市治堵辦負責人說。