一季度以來，我國部分新能源汽車企業的生產因疫情受到影響。目前，我國已經采取多項應對措施，汽車生產保持總體穩定。

　　工信部數據顯示，我國新能源汽車一季度累計產銷分別完成了129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒：從今年一季度情況看，我國新能源汽車產銷延續了快速增長的勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，預計全年將達到500萬輛規模，成為市場增長的主要力量。

　　盡管新能源車產銷兩旺，三月份起我國汽車產業也因為疫情遇到了一些困難。

　　中國機械工業聯合會執行副會長陳斌：按照3月份第三周和2月份第三周相比，長春因為汽車工業停產影響汽車產量是4.81萬輛，上海因為汽車企業的停產影響了汽車產量是3.8萬輛。

　　為應對疫情帶來的影響，成都、合肥等地加強產業聯盟和供需對接，通過產供協同發展，進一步完善新能源汽車本地的產業鏈。

　　安徽省合肥市經濟和信息化局副局長曾艷：支持龍頭企業構建本地的產業生態鏈。目前已經完成了16種零部件、23種芯片的本地的驗證。

　　各地增強本地供應的同時，工信部將進一步細化實化保障重點產業鏈供應鏈“白名單”企業正常運轉的各項措施，根據實際擴大“白名單”范圍，“一企一策”做好保障服務。

　　工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛：會同地方工信主管部門協助解決企業物流運輸、復工復產等方面問題，加強央地協同解決零部件供應斷點問題。

　　“白名單”制度 保產業鏈和供應鏈

　　剛才提到的工信部“白名單”制度，不僅僅針對汽車產業，還旨在打通各產業供應鏈，減少疫情等因素對經濟的影響。近期，各地也針對解決供應鏈問題，積極出臺措施。

　　“白名單”制度優先保障汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫藥等涉及國計民生的重點產業鏈及龍頭企業，工信部要求，要建立每日調度機制。除了保產業鏈的“白名單”，還要有供應鏈的“白名單”。

　　工業和信息化部新聞發言人 運行監測協調局局長羅俊杰：我們將會同各地聯防聯控機制，完善通信行程卡“白名單”管理機制，向經各地級市（及）以上的聯防聯控機制審核確認的涉及重要生活物資運輸的相關貨運司機，提供便捷、高效、規范的通信行程信息服務。

　　數據表明，長三角地區的生產總值，約占全國的四分之一，目前，上海全力協調與江蘇、浙江、安徽三個省份產業鏈的上下游企業生產供應對接。比如江蘇泰州支持幫助上汽、特斯拉在當地的供應鏈企業復工復產，并且辦理運輸通行證。蘇州、泰州等為上海華虹、中芯國際等集成電路制造企業的車輛進出當地、提取原材料給予重要通行便利。

　　這兩天，面積近4000平方米的長三角重點物資寧波中轉站啟用，在卸貨期間，駕駛員不下車，全程閉環管理。這些貨物在經過中轉倉全方位消殺后，再分揀配送到各地。

　　寧波前灣新區公用事業公司總經理樓浩杰：確保上汽大眾產業鏈及長三角汽車產業的安全和穩定。除汽車零部件外，該中轉倉還將承擔部分國際航空物流功能，實現長三角區域重點物資全球集貨，省內配送并覆蓋長三角。

　　在黑龍江、福建等地，最近也都出臺措施，在落實疫情防控各項措施的基礎上，全力暢通綜合交通運輸通道，保障貨運物流車輛順暢通行。

　　哈爾濱市交通運輸局運輸處副處長陳春暉：通過手機掃描身份證來把駕駛員及乘車人身份證信息、龍江健康碼、48小時核酸證明來集成到一屏顯示，這樣最大限度來簡化查驗的程序，來保障車輛的即刻通行。