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      充電樁一樁難求,縣鄉地區要盡快補上短板

      發布時間:2023-06-25 09:43:00來源: 光明網-時評頻道

        作者:熊志

        上海證券報記者近日走訪調研鄉村、高速、老舊小區等不同充電場景發現,國內充電基礎設施建設目前存在量少、分布不均、使用價格高、盈利差等痛點和難點。電動車用戶、相關企業以及業內專家呼吁補齊短板消除“里程焦慮”,加快完善充電設施建設。

        隨著新能源車的快速普及,充電需求日益增加,“一樁難求”的問題,在節假日扎堆出行等高峰時段尤為突出。每逢節假日,排隊數小時等待充電的場面都會成為新聞熱點,充電樁的數量太少,讓車主普遍存在“里程焦慮”,這無疑是影響電動車進一步普及的重要限制。

        據官方統計,到今年年底,新能源車的滲透率有望達到36%,不管是從占比還是從總量上來看,都有很大的提升空間,尤其是中小城市和縣鄉地區,還有很大的市場待挖掘。工信部這兩天也提到,持續開展新能源汽車下鄉活動,進一步釋放農村地區消費潛力。汽車是具有很強消費帶動作用的商品,推廣新能源汽車下鄉,是提振消費的重要一步。

        相較于新能源車保有量的增長,充電樁的建設速度存在滯后。數據統計,目前的公共車樁比7.29∶1,存在著較大缺口。在充電樁數量不足的前提下,充電樁的分布,還存在著分布不均問題,如縣城農村地區充電樁數量少,如果沒有家庭充電設備,往往只能開車去幾公里外尋找為數不多的充電樁。充電體驗不佳,時間成本過高,也影響電動車在下沉地區的推廣。

        為什么充電樁的建設總感覺跟不上?因為充電樁行業比較特殊,有基礎設施的特征,又無法像道路等設施那樣完全交給政府來建設。充電樁的建設有重資產屬性,由于投資成本比較高,盈利單一,回報周期慢,社會資本在建設運營時,會重點考慮經濟效應。所以對縣城鄉村,或者其他一些新能源車充電需求不那么強的地區,缺少投資建設的動力。

        但問題在于,像縣城鄉村地區,充電樁建設少,反過來會影響下沉地區的購車熱情。破局的關鍵,就在于進一步激活社會資本的建設熱情。

        因此,加快充電樁的建設,要針對一些薄弱地區,采用適度超前的思路,做好規劃布局工作,有條件的可以出臺一些建設運營的補貼支持政策,提高企業投資建設的動力。農村地區是充電樁基礎設施建設的短板,加快補上短板,農村購車的消費活力才能夠進一步釋放。

        近日發布的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出,到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系。

        隨著基礎設施的不斷完善,未來,車主們的“里程焦慮”會逐漸降低。但實現這一目標,既要積極引導社會資本參與建設,也要加大政策支持力度。特別是下沉地區,要將充電樁建設也當成一項基礎設施工程,做好提前規劃,通過融資、用地、用電方面的各方面支持,來鼓勵社會資本參與建設,為新能源車的推廣普及打下基礎。(熊志)

      (責編:李雅妮)

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