本報記者 孫宏陽

　　頭盔“新國標”將于7月1日起施行，新制定的《摩托車、電動自行車乘員頭盔》在固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面都做出了明確規(guī)定。6月26日，中國人民大學(xué)公共傳播研究所舉辦了“頭等大事，保命新盔”解讀頭盔新國標媒體研討會。記者從會上獲悉，在摩托車、電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的80%以上。因此，安全出行，選擇、佩戴合格頭盔成為關(guān)乎生命安全的“頭等大事”。

　　“新國標”兼顧成人兒童頭型

　　隨著我國摩托車、電動自行車保有量不斷攀升，與之相關(guān)的交通事故也日趨增多。根據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，截至今年6月15日，北京市電動自行車事故同比上升了三成，電動自行車亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。正確選擇、佩戴安全頭盔可大大降低在事故中的致死風(fēng)險。

　　為此，7月1日起推行的頭盔“新國標”增加了電動自行車乘員(包括駕駛?cè)艘约俺俗藛T)佩戴的頭盔標準。新增了三個安全性能指標，分別為：頭盔護目鏡的耐磨性(霧度)，頭盔殼體表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力和頭盔表面摩擦力。

　　在適用性方面，“新國標”考慮到亞洲人的頭型尺寸，頭型由舊標準的大、中、小、特小四個頭型修改為A、E、J、M、O五個頭型，兼顧了成人和兒童的需求；按照形狀分為全盔、3/4半盔(春秋盔)和1/2半盔(夏盔)，適應(yīng)了不同季節(jié)的適用需求。

　　而根據(jù)頭盔的適應(yīng)對象，“新國標”將頭盔分為A類盔和B類盔，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于25公里的電動自行車乘員。

　　廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有介紹，符合“新國標”標準的優(yōu)質(zhì)頭盔主要有幾大部件：殼體、緩沖層、佩戴裝置、內(nèi)襯棉、護目鏡，而且每個部件都采用較厚的材質(zhì)，比如：殼體厚度建議在2毫米左右，緩沖層厚度建議在20毫米以上，佩戴裝置織帶寬度需要大于或等于20毫米且鎖扣必須有一邊是橙色或者紅色；而護目鏡必須是透明的，盡量不要帶顏色的護目鏡。

　　“保命頭盔”正確佩戴很關(guān)鍵

　　安全頭盔對于摩托車、電動自行車駕乘人員來說是遇到危險后的最后一道防線。而由于安全意識、僥幸心理等原因，很多騎乘摩托車、電動自行車的人對于頭盔采取帶而不戴的態(tài)度。專家提醒廣大騎行者，道路安全無小事，要摒棄僥幸心理，堅持佩戴安全頭盔才是自身安全的最后保障。而在佩戴中，正確的方法也很重要，“不系扣=沒戴”，大小不合適甚至還將導(dǎo)致二次傷害，因此正確佩戴頭盔，記住“量、調(diào)、扣”。

　　專家介紹，首先要量好頭圍或試戴頭盔后確定頭盔尺碼，佩戴時需將后部調(diào)節(jié)器開至最大；然后水平佩戴頭盔，不可前仰或后翹。頭盔后翹會遮擋視線，無法保護頭后部位置的安全性，頭盔前仰會導(dǎo)致頭盔無法保護前額位置的安全性；再將調(diào)節(jié)器旋緊，直到頭盔不晃動并感覺舒適；之后調(diào)整頭盔兩側(cè)織帶黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后兩個織帶中間，并將下巴插口的位置調(diào)整好長度并扣緊，下顎處留有一指空隙——這才是安全又合適的佩戴方式。

　　據(jù)悉，正確佩戴安全頭盔，在發(fā)生事故時能夠使騎乘人員的受傷率下降70%，而死亡率則可下降40%。

　　選購頭盔“五步法”

　　中國質(zhì)量認證中心的郝鑫瑞介紹，消費者自行選購頭盔時，應(yīng)該奉行“五步法”：看、聞、按、戴、問。

　　一看 看產(chǎn)品的外觀、結(jié)構(gòu)組成(硬質(zhì)的外殼、厚實的緩沖層、較寬且牢固的系帶和插口)以及規(guī)范的中文標識，包括規(guī)范的廠名廠址、產(chǎn)品名稱、執(zhí)行標準、合格標志等。

　　二聞 用鼻子聞一聞頭盔是否有刺激性氣味，選擇無氣味或氣味較小的產(chǎn)品。

　　三按 用手稍用力按壓頭盔的發(fā)泡材料緩沖層，選擇緩沖層手感密實或有輕微反彈感，不出坑、不掉渣的產(chǎn)品。

　　四戴 試著佩戴頭盔，頭盔與頭部貼合，佩戴舒適，如果配有護目鏡，選擇護目鏡透光性能更好的透明鏡片。

　　五問 不同頭盔種類的防護性能不一樣。“新國標”實施后，B類頭盔僅適用于電動自行車乘員，A類頭盔既適用于摩托車乘員，也適用于電動自行車乘員。在購買頭盔時，要選購有3C認證標志的產(chǎn)品。

　　從價格看，新國標頭盔的價格多在60元以上。