業務量實現月均“百億級”增長 新技術研發與應用推動我國快遞業高質量發展
央廣網北京7月3日消息(記者馮爍)據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,今年恰逢中國民營快遞走過30年,三十年間快遞業在科技的助力下,搭乘上數字化、智能化的“快車”,實現了加速跑。繁榮的快遞物流發展趨勢展現了快遞業發展的強大韌性,也彰顯出我國消費市場持續恢復的基礎沒有改變,消費規模擴大、結構升級的態勢仍在延續。
趙華岳是某快遞的干線司機,他正駕駛著一輛17.5米的廂式貨車,不到一分鐘便成功一把倒車入庫。
這些年越來越多的快遞物流企業在推進全流程“綠色化”,其中,在運輸環節,快遞企業把9.6米的廂式貨車換成了15米—17米長的高運力甩掛車,某快遞企業公共事務高級專員許仙瑩告訴記者,簡單而言,跑一趟車能運送的包裹越來越多。
許仙瑩:9.6米廂式貨車的荷載是60方,17.5米廂式貨車的荷載是145方,同樣一輛車配兩名司機,百公里油耗、過路費相差無幾,其中大大節省的成本又反哺給了前端的制造企業、電商和農戶。
在某快遞企業上海分撥中心華新場地,分撥中心配備了自動化分揀設備,每小時快件處理可達十余萬票,提升了操作效率,降低了員工勞動強度。
場地操作副經理劉海靜:比人工至少快了三倍。目前我們場地有6套同樣的自動化分揀設備,與使用該設備前相比,處理能力相當于又翻了18倍。
同樣,在某快遞企業華南航空樞紐,一系列全自動化設備將發往全國各地的航空類貨物,經過場院卸貨、前置安檢、自動分揀、貨物打板等環節,實現快速過站中轉。
場地主管付長龍告訴記者,企業巧妙利用地面上大片的萬向輪,讓現場員工可以輕松推動重達一噸的包裹、貨物。
付長龍:輪子可以自由轉向,一個人可以很輕松推動。
現如今,我國已形成一張網點超41萬處、日均服務7億人次的巨型郵政快遞網絡。月均增長“百億級”的快遞業務量背后,是我國消費市場持續恢復、消費規模擴大的一個縮影。
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