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      進度刷新!湘桂鐵路柳江雙線特大橋合龍 實現南北貫通

      發布時間:2023-10-16 10:09:00來源: 中央廣播電視總臺央視新聞

        10月15日凌晨,隨著柳江雙線特大橋連續梁最后一處合龍段的混凝土澆筑完成,標志著柳江雙線特大橋連續梁順利合龍,實現南北貫通。至此,柳州鐵路樞紐擴能改造工程進入沖刺階段,向今年底開通的目標邁出堅實一步。

        柳州鐵路樞紐是湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路以及衡柳鐵路、柳南客專五大干線交匯點,是西南、中南區域聯系華南沿海地區的重要鐵路樞紐,對整個區域經濟發展具有重要戰略作用。但由于該樞紐北上為客貨混跑的雙線,且高普鐵共線,安全壓力大,成為廣西鐵路北上的運輸瓶頸。

        為突破瓶頸,國鐵南寧局從2021年11月起對該樞紐進行擴能改造,列入廣西重點鐵路建設項目。項目起點為鷓鴣江站,途經青茅站,終點為柳州西站,全線約20.4公里,主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線,以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。建成后該樞紐北上線路將由客貨混跑雙線變為客貨分離四線,運輸能力提升3倍,對于改善西南地區鐵路網布局,優化客貨列車運營條件具有重要意義。

        柳江雙線特大橋全長1688米,跨越柳江、黔桂鐵路和柳太路,緊鄰既有柳江特大橋和柳江紅花水利樞紐水庫工程,水文條件復雜,汛期施工難度大,為湘桂鐵路柳州樞紐全線控制性工程。根據工程設計,主墩采用單孔雙向通航,設置主墩6個,其中,主墩右幅共有2米樁基60根,樁長15至62.5米不等。

        柳江雙線特大橋施工點在一級水源保護地,對環保要求極高。建設單位踐行“青山綠水、藍天白云”的生態施工理念,高標準、嚴要求制定科學的環保施工措施,采用“先樁后堰法”施工?!?座水中墩樁基施工預計產生泥漿2萬立方米,我們采用泥漿循環利用的方法,使泥漿減少了一半,剩余泥漿用高壓水泵抽送到封閉式船艙、罐車內,從而保證不“灑湯漏水”?!敝需F二十五局柳江雙線特大橋現場負責人莫立勝介紹說。(總臺記者 何盈 張卉)

      (責編:李雨潼)

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