央廣網北京6月23日消息（總臺央廣記者錢成）如今，每一輛智能駕駛汽車都裝備著許多攝像頭和傳感器，這些長滿攝像頭的汽車也引起了人們對隱私和個人信息保護問題的擔憂。日前，小鵬汽車官方表示，應主管部門發布的相關數據安全法規的要求，暫停“App端遠程查看車外攝像頭功能”。此外，包括長安、日產等車企也先后禁用了旗下產品類似的遠程觀察功能。那么，被各種攝像頭和傳感器包圍的智能汽車，會不會成為不法分子偷窺個人隱私的貓眼？

　　資深業內人士茄海濤告訴記者，最近一段時間，車載遠程攝像頭之所以被集中緊急叫停，主要是因為相關部門對汽車數據安全的管理日趨嚴格。茄海濤說：“這個功能其實是目前新能源智能汽車攝像頭的衍生功能，因為最早這些攝像頭是用來倒車或者實現360°影像，看清楚車輛周邊盲區的障礙物。另外有一些新能源汽車，它為了實現L2級以上的無人駕駛或駕駛輔助，這個攝像頭可以采集信息并進行計算，然后用作駕駛輔助，它是一個安全裝置。很多車企發現這個攝像頭可以進行遠程監控等，這個功能屬于衍生功能，對這種衍生功能的使用目前存在很大爭議。”

　　從2021年10月1日開始施行的《汽車數據安全管理若干規定（試行）》要求，因保證行車安全需要，無法征得個人同意采集到車外個人信息且向車外提供的，應當進行匿名化處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或者對畫面中的人臉信息等進行局部輪廓化處理等。

　　茄海濤指出，如今智能汽車內外搭載攝像頭已十分常見，但私家車不能等同于移動監控設備，通過智能汽車實現手機車外遠程拍照，既可能侵犯其他路人的肖像權，也可能造成用戶隱私泄露。茄海濤說：“相當于車輛的360度都有各種各樣的攝像頭，車輛在移動的過程中，它就可以把周圍所有的東西拍攝并記錄下來，甚至有可能上傳到一些服務器，如果有人侵入到這個服務器，這個信息將會被別人所利用。”

　　茄海濤建議，對于數據的收集和使用，車企應該提供最大限度的透明，充分給予消費者分享和停止分享個人信息的自主權，對于法律法規尚無明確要求的領域，車企也要主動履行消費者隱私選擇的告知義務，并將其有效控制在“最小必要”程度之內。“如果只是車主用來保護自身安全，且不侵害到別人，我覺得這個是可以由車主去控制的。另外一部分就是在一些公共場所，或者可能會侵害到別人隱私的區域，能否像無人機的設置一樣，在這些區域它沒有辦法拍攝和采集，我覺得應該分級管理。”茄海濤說。

　　此前，許多企業為了凸顯自己產品的獨特性，為了體現自己更高的智能化水平，往往會推出車輛遠程控制、在手機App上查看車載遠程攝像頭等功能讓消費者選配并為此額外付款。上海的一位消費者陳先生告訴記者，此前購車時他花了2萬元升級了某品牌電動車遠程自動泊車的配置，不久后銷售卻告知他取消了該功能。

　　陳先生說：“企業宣傳的時候力度很大，宣傳完了，我們交完錢，就告訴我們不能用了，現在錢也沒退。”

　　就此事，記者也聯系了相關車企，截至發稿前，并沒有得到回應。

　　北京市京師（深圳）律師事務所律師吳鐵成表示，根據廣告法中關于虛假廣告的有關規定，只要廣告中所宣傳的商品性能、功能與企業承諾或真實情況不符，則相關廣告就屬于虛假廣告。吳鐵成說：“相關規定在2021年就已經發布，但部分車企在2022年3、4月份還在大力宣傳并收取額外費用，又在車賣出后單方面取消這一重要功能，因此其行為極大概率構成虛假宣傳，也屬于對車主的違約行為。我建議，消費者可以要求相關企業退還為此類功能支付的錢款，并要求支付違約金。”

　　新能源汽車的智能化近年來發展迅速，除了近期引發爭議的遠程查看攝像頭功能，續航里程、行車數據歸屬權、不公平格式條款等問題，也一直是新能源汽車被投訴較多的問題。根據江蘇省消保委系統第一季度數據分析，有關新能源汽車的投訴共263件。

　　江蘇省消保委副秘書長居上認為，新能源汽車作為近年來快速發展的產業，從產品到市場消費者權益保護都存在很大提升空間。“作為新能源汽車企業，不能單純依靠漲價、片面降低服務來讓消費者‘買單’，要做到宣傳產品真實、合同約定及時履行、售后服務不推諉，保障消費者的知情權，要全面真實告知消費者。”