“10多年來，我和團隊親眼見證了‘軌道上的京津冀’逐步完善，我們得益于此，接手的相關項目越來越多，同時拓展了市政道路、綜合管廊、水利改造、美麗鄉村等工程領域，助力北京城市副中心、雄安新區新‘兩翼’加快建設。”作為中鐵十六局集團的一員，今年是夏源參與交通建設的第11年。

　　“10多年來我們參與了多個軌道交通項目，讓我感受最深的是‘更綠色、更創新’成為項目建設的追求。”夏源表示，他的團隊與項目建設共同成長，在這個過程中，追求綠色和創新是沒有止境的。夏源的團隊成員杜小偉曾經參與我國第一條城市大直徑泥水盾構鐵路隧道工程——天津西站至天津站地下直徑線工程，該項目于2008年開工，2013年12月初通車，長約5公里的地下直徑線是貫通京滬高鐵和津秦兩條高速客運專線的重要通道，是溝通東北地區與華北、華東地區高速客運網的重要組成部分。

　　整個天津地下直徑線建設過程中，中鐵十六局集團項目團隊克服了周邊環境復雜、地質條件差、不明障礙物多、施工跨度大等一系列困難，操作盾構機成功穿越了海河、金剛橋、慈海橋等特級風險點，成為了國內首條穿越海河的地下鐵路，創造了國內多個第一。該工程使用了我國自主研發的首臺大直徑盾構機，其直徑達11.97米，打破了國外大直徑盾構技術壟斷，直接推動了整個盾構機產業鏈條的國產化進程。

　　隨著京津冀軌道交通建設不斷完善，創新的基因在夏源的團隊中深深扎根。2017年，作為北京工業大學博士、外聘講師的夏源帶領項目團隊組建成立了“夏源青年創新工作站”，并向高校師生開放，為高校師生提供研究平臺及實踐基地。

　　“我們的期望是，依托重點高校學科優勢為項目技術攻關、成果轉化提供學科支撐，借助這種優勢互補的模式，將更加綠色、更前沿的技術應用于現場施工，解決了一系列施工難題，同時也加強團隊與高校學生人才梯隊建設，為項目建設儲備人才。”夏源表示，當下，全國人民都在學習黨的二十大報告，在深入學習報告之后，他更堅信團隊長遠建設的必要性。

　　“黨的二十大報告中提到了‘促進區域協調發展，深入實施區域協調發展戰略’，作為京津冀協同發展的建設者，我們必須腳踏實地，培養科技人才，以更綠色、更科技的標準全面參與京津冀協同發展建設。”夏源說。如今，作為北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標的項目經理，夏源帶領團隊繼續為京津冀交通發展貢獻應有的力量。