央廣網(wǎng)北京8月15日消息（記者唐婧）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，8月以來，車企新一輪“降價潮”來襲，無論是自主品牌、合資品牌還是造車新勢力，都爭前恐后加入降價大軍。為何新能源車行業(yè)會掀起新一輪“降價潮”？將持續(xù)多久？

　　8月一向是汽車銷售的相對淡季，大量車企選擇在這個時候推出優(yōu)惠活動，提前開啟“金九銀十”的銷售旺季。

　　8月1日，造車新勢力零跑汽車率先推出降價促銷活動，對旗下C11和C01部分車型售價進行調(diào)整，最高下調(diào)2萬元。8月11日，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌極氪宣布，對極氪001推出限時價格權(quán)益政策，降價幅度為3萬-3.7萬元。

　　除了造車新勢力之外，合資車企、外資車企也成為此次降價的主力軍。8月1日，上汽大眾宣布在8月1日至8月31日，針對旗下9款SUV車型進行降價。8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y等多款型號在中國香港再次降價，部分車型的降價幅度高達11.9%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，今年以來電池原材料的價格回落，給新能源汽車降價提供了條件，他說：“現(xiàn)在國內(nèi)碳酸鋰價格降到20萬元以下，成本下降和電池企業(yè)的產(chǎn)能嚴重過剩，帶來電池企業(yè)的價格下降。部分電池企業(yè)已經(jīng)宣布未來的電池單體價格可能在500元左右的水平上，價格的下降必然帶來整車成本相應(yīng)的下降。”

　　此外，崔東樹認為，汽車行業(yè)降價潮持續(xù)存在，一個很重要的原因是近年來汽車市場的競爭日益激烈。崔東樹介紹：“新能源車的競爭態(tài)勢相對比較復(fù)雜，尤其是上個月，整體來看，新能源車中純電動車增長速度明顯出現(xiàn)放緩跡象。各企業(yè)競爭地位還沒有相對穩(wěn)固，所以都想通過價格調(diào)整進一步提升銷量。”

　　從歷年趨勢來看，8月是車市“金九銀十”正式開啟前的“開胃菜”，也是車企開始促銷預(yù)熱的時機。乘聯(lián)會預(yù)計，8月開學(xué)季前，購車接送孩子上下學(xué)等“家庭第二輛車”的市場需求會更強烈，將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。同時，目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。《車質(zhì)網(wǎng)》副總裁張炤虎預(yù)計，新一輪的降價潮可能會一直延續(xù)到今年年底。

　　“如果年底有新的有關(guān)政策，或者汽車下鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)充電樁設(shè)施建設(shè)跟上來了，有可能再消化一部分銷量。樂觀地看，我認為到明年春節(jié)前后，價格戰(zhàn)能夠真正偃旗息鼓，現(xiàn)在即使暫停一段時間也很難講，因為馬上到年底，庫存壓力還是非常大。”張炤虎表示。