近日，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發首批乘用車“車內無人、車外遠程”出行服務商業化試點通知書，小馬智行獲準在北京亦莊開啟車內無人自動駕駛 出行服務（Robotaxi）收費。這標志著自動駕駛出行產業正有序進入業務造血階段。

　　取得商業化試點通知書后，小馬智行隨即在北京經開區開啟試點，價格標準將與此前“主駕有安全員”和“主駕無安全員、副駕有安全員”階段一致。

　　市民如何能打到這種真正無人駕駛的汽車？據悉，小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無人化站點、預約車內無人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動駕駛成就等多個新功能，并對車內后排的用戶界面進行更新，提高實時畫面細節，新增關于“車內無人”服務流程和車輛功能的介紹。

　　北京市智能網聯汽車政策先行區自2021年運行以來，通過體系化的管理規范和實施細則，有序推動自動駕駛無人化從道路測試向商業化試點發展。按照要求，獲準開展“車內無人”自動駕駛商業化試點，需要申請企業在前期示范應用階段積累符合標準的里程、載客訂單數量及人次，并且需在安全運行、應急處置、管理制度上通過重重考核。

　　近日，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發首批乘用車“車內無人、車外遠程”出行服務商業化試點通知書，小馬智行獲準在北京亦莊開啟車內無人自動駕駛 出行服務（Robotaxi）收費。這標志著自動駕駛出行產業正有序進入業務造血階段。

　　取得商業化試點通知書后，小馬智行隨即在北京經開區開啟試點，價格標準將與此前“主駕有安全員”和“主駕無安全員、副駕有安全員”階段一致。

　　市民如何能打到這種真正無人駕駛的汽車？據悉，小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無人化站點、預約車內無人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動駕駛成就等多個新功能，并對車內后排的用戶界面進行更新，提高實時畫面細節，新增關于“車內無人”服務流程和車輛功能的介紹。

　　北京市智能網聯汽車政策先行區自2021年運行以來，通過體系化的管理規范和實施細則，有序推動自動駕駛無人化從道路測試向商業化試點發展。按照要求，獲準開展“車內無人”自動駕駛商業化試點，需要申請企業在前期示范應用階段積累符合標準的里程、載客訂單數量及人次，并且需在安全運行、應急處置、管理制度上通過重重考核。