4月26日，最后2臺總重近200噸的主變壓器成功抵達(dá)西藏吉隆500千伏變電站建設(shè)現(xiàn)場，標(biāo)志著藏中與阿里電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程（以下簡稱阿里聯(lián)網(wǎng)工程）500千伏變電站主變壓器運(yùn)輸工作全面完成。

　　據(jù)了解，本次運(yùn)輸主變壓器共4臺，運(yùn)輸采取鐵路和公路兩種方式，前后歷時45天，運(yùn)輸起點(diǎn)為山東省淄博市，途經(jīng)河北、北京、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海6個省區(qū)，全程5402公里，需駛過青藏線等高海拔公路，沿途最高海拔5300米，運(yùn)輸難度最大段屬海拔5236米的孔塘拉姆高山冰雪路段。運(yùn)輸全程，有關(guān)各方積極加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，相關(guān)省市及路政等職能部門為電力大件運(yùn)輸開辟綠色通道，確保運(yùn)輸全程順利通暢。

　　為確保運(yùn)輸工作安全高效，國網(wǎng)西藏電力及時成立吉隆變電站變壓器運(yùn)輸項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)運(yùn)輸協(xié)調(diào)、人員組織、安全保障、路線規(guī)劃等一系列工作。“本次主變壓器運(yùn)輸至孔塘拉姆山時，因大雪天氣造成路面結(jié)冰，導(dǎo)致運(yùn)輸受阻5天，我們共開展積雪路勘4次。”阿里聯(lián)網(wǎng)工程指揮部物資部主任尹祖軍告訴記者。尹祖軍介紹，為確保主變壓器運(yùn)輸安全平穩(wěn)，現(xiàn)場人員經(jīng)過多次現(xiàn)場論證后，采取增調(diào)牽制車頭的方式，全面壓降運(yùn)輸車輛行駛速度。

　　4月30日，隨著12BN094號鐵塔順利吊裝，阿里與藏中電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程（以下簡稱阿里聯(lián)網(wǎng)工程）120基沼澤地鐵塔全部組立完成，這是工程在努力克服新冠肺炎疫情影響和全面推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工過程中，全力攻堅完成的線路施工又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為工程全線按期高質(zhì)量建成奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，120基沼澤地塔位分布在阿里聯(lián)網(wǎng)工程220千伏線路4個標(biāo)段，起于日喀則市薩嘎縣拉藏鄉(xiāng)，止于阿里地區(qū)噶爾縣門土鄉(xiāng)，綿延500公里。

　　阿里聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)以來，工程建設(shè)指揮部高度重視沼澤地施工進(jìn)度推進(jìn)，組織參建單位持續(xù)加大施工資源投入，優(yōu)化施工方案，采取有效措施，針對沼澤地內(nèi)工程必須搶在冬季施工的特點(diǎn)，緊緊抓住極寒天氣下形成凍土的有利條件，克服種種困難，全面推進(jìn)沼澤地基礎(chǔ)開挖、澆筑和組塔工作，全過程嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)。

　　同時，在沼澤地施工過程中，大力推進(jìn)工程科技創(chuàng)新，實(shí)施高海拔沼澤地螺旋錨基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并在國網(wǎng)西藏電建公司（線路包13）承建段沼澤地基礎(chǔ)施工中成功應(yīng)用，形成覆蓋地質(zhì)評價、基礎(chǔ)選型、設(shè)計和施工應(yīng)用全過程的成套技術(shù)。這是西藏地區(qū)采用該技術(shù)進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)的首次嘗試，為今后高海拔地區(qū)沼澤地條件下，電力基礎(chǔ)工程建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新作出積極有益的探索實(shí)踐。

　　去年冬天是個暖冬，今年凍土消融早于往年。面對沼澤地施工工期緊，建設(shè)任務(wù)艱巨等實(shí)際情況，工程各項(xiàng)目部基層黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員沖鋒在前，青年奮勇爭先，充分發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神、海拔高追求更高”的精神理念，全體施工人員以“務(wù)期必成、務(wù)期必勝”的氣概，冒著最低氣溫零下35攝氏度的極寒天氣，頂著寒風(fēng)暴雪，帶著護(hù)目鏡，背著氧氣袋，在平均海拔4500米的高原上，在冰冷刺骨的寒冬中，忍著劇烈的高原反應(yīng)，戰(zhàn)天斗地、連續(xù)奮戰(zhàn)，終于搶在天氣回暖和凍土消融前，順利完成所有沼澤地鐵塔基礎(chǔ)和組塔工作，為后續(xù)順利開展導(dǎo)線展放和線路全面貫通提供堅強(qiáng)保障。（李東淮 旦增念扎 記者 袁海霞 鄭璐）