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      國際觀察:“產(chǎn)能過剩”是美國打壓中國的又一話語陷阱

      發(fā)布時(shí)間: 2024-04-30 21:50:00 來源: 人民網(wǎng)-國際頻道

        近期,美國頻繁炒作中國工業(yè)制造品“產(chǎn)能過剩”,特別是以電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”,妄稱中國正以“極低價(jià)格像潮水般出口”“威脅他國產(chǎn)業(yè)發(fā)展,沖擊世界經(jīng)濟(jì)”。其實(shí)明眼人都清楚,這不過是美國打壓中國的新話語陷阱罷了。

        中國到底有沒有產(chǎn)能過剩?

        從產(chǎn)能利用率看,長安、埃安、理想等中國新能源汽車制造商產(chǎn)能利用率始終保持在90%以上的高位,比亞迪2023年產(chǎn)能利用率甚至高達(dá)159.5%,可謂開足馬力忙生產(chǎn)。中國鋰電池和光伏組件制造頭部企業(yè)2023年產(chǎn)能利用率均超過70%,遠(yuǎn)高于40%多的全球水平。從產(chǎn)業(yè)利潤率看,今年一季度中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增長10.2%,實(shí)現(xiàn)8個(gè)月連續(xù)增長。此外,國產(chǎn)新能源汽車在歐洲的平均售價(jià)是國內(nèi)2倍,個(gè)別熱門車型售價(jià)在美國更翻漲7倍,不存在所謂的“低價(jià)傾銷”。從整體制造業(yè)看,今年3月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.8%,高于美國的50.3%。其中,新訂單指數(shù)為53.0%,原材料庫存指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)均為48.1%,幾項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)穩(wěn)定增長,均高于美國同期水平。從全球需求看,根據(jù)國際能源署測算,要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),2030年全球每年需要4500萬輛新能源汽車,現(xiàn)在的產(chǎn)能是每年1400萬輛。總之無論怎么看,中國產(chǎn)能都沒有過剩。

        美國緣何炒作無稽之談?

        一是給美國在競爭中落后遮丑。據(jù)統(tǒng)計(jì),美國的電動(dòng)汽車市場份額僅為5.3%,位列全球第七;美國99%的電動(dòng)汽車電池依靠進(jìn)口,而中國企業(yè)占據(jù)了這個(gè)市場的56%。美國不得不承認(rèn),在新能源賽道他們已經(jīng)落后,然而究其原因并不在中國,而在于美國產(chǎn)電動(dòng)汽車5萬美元的高昂均價(jià),在于兩年僅多建成7家的緊缺充電站,在于被動(dòng)了奶酪的化石燃料公司橫加阻撓,更在于兩黨政治斗爭導(dǎo)致的政策“翻燒餅”。更具諷刺性的是,美國財(cái)政部長耶倫在接受采訪時(shí)曾表示,如果別國賣你廉價(jià)商品,你應(yīng)該買過來,然后把你廉價(jià)生產(chǎn)的商品賣回去,這就是比較優(yōu)勢。但現(xiàn)在她卻無理指責(zé)中國政府“低價(jià)傾銷”,造成市場扭曲。彭博社評論稱,世界上最優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)學(xué)家拋棄了200多年來最基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。

        二是展示對華強(qiáng)硬姿態(tài)拉選票。前有拜登在大選關(guān)鍵州之一、以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的密歇根州表態(tài)將對中國的電動(dòng)汽車采取高關(guān)稅措施,后有特朗普叫囂如當(dāng)選總統(tǒng),將把對中國商品的關(guān)稅提高到至少60%。實(shí)際上,中國電車尚未在美國市場上發(fā)力,去年中國直接對美出口的純電動(dòng)汽車僅為3.68億美元,可見美方此時(shí)拋出所謂“產(chǎn)能過剩論”,不過是把它當(dāng)作拉攏選票的政治工具。

        三是推動(dòng)重要產(chǎn)供鏈去中國化。美國一邊指責(zé)中國補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng),一邊大搞“雙標(biāo)”,通過立法、技術(shù)投資等方式扭曲公平競爭,破壞全球供應(yīng)鏈。2022年8月,美國出臺(tái)《通脹削減法案》,規(guī)定美國消費(fèi)者購買符合要求的清潔能源汽車可獲得最高7500美元補(bǔ)貼,但使用中國產(chǎn)的電池組件的車輛除外。美還主導(dǎo)“印太經(jīng)濟(jì)框架”(IPEF)達(dá)成供應(yīng)鏈協(xié)議,以建立“排除中國”的供應(yīng)鏈。

        美大搞保護(hù)主義將帶來哪些危害?

        擾亂全球市場秩序。美《通脹削減法案》規(guī)定享受美補(bǔ)貼的新能源車整車必須在北美組裝,且不得包含任何由“受關(guān)注的外國實(shí)體”制造或組裝的電池組件。這是赤裸裸的帶有保護(hù)主義色彩的產(chǎn)業(yè)政策,不僅直接針對中國,甚至還引發(fā)了歐盟、日本以及韓國等盟友的強(qiáng)烈不滿。歐盟接過“產(chǎn)能過剩論”,宣布開啟對中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查,引發(fā)歐洲經(jīng)濟(jì)界擔(dān)憂。

        阻礙環(huán)保科技進(jìn)步。中國新能源汽車銷量排名前十的重點(diǎn)企業(yè),全球有效專利量已超過10萬件。在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域,中國是全球主要的技術(shù)來源國之一,關(guān)鍵技術(shù)專利申請量占全球的36.7%。在太陽能電池方面,目前中國全球?qū)@暾埩繛?2.64萬件,排名第一。可以說,同中國脫鉤,就是同新能源技術(shù)進(jìn)步脫鉤,就是讓技術(shù)合作斷鏈。

        滯緩全球能源轉(zhuǎn)型。近年來,得益于中國在清潔能源領(lǐng)域的產(chǎn)能和技術(shù)突破,全球風(fēng)電和光伏發(fā)電項(xiàng)目平均度電成本分別累計(jì)下降超過60%和80%。與此形成鮮明對比的是,美國無視國際能源署關(guān)于當(dāng)前化石燃料使用量仍然“過高”的警告,逆環(huán)保而行,不斷增加化石能源供給,直接拖累全球氣候治理。美國不但自己不作為,還阻礙中國新能源技術(shù)和產(chǎn)品為各國能源轉(zhuǎn)型助力、為全球氣候治理造福,美國的邏輯令人費(fèi)解,做法令人不齒。

        面對美國赤裸裸的經(jīng)濟(jì)脅迫和霸道霸凌,我們不禁要說:“絆倒別人”不會(huì)讓自己跑得更快!只有改變謀求獨(dú)霸的思維,丟掉忌憚他國發(fā)展的狹隘,摒棄心口不一的虛偽,才有可能讓自己變得更好、讓世界變得更好。(作者是國際問題觀察員)

      (責(zé)編: 劉莉 )

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