從數據看“車輪上的中國”不斷加速 新能源車走進你我生活

　　7月8日，公安部公布了最新的機動車和駕駛人數據。從中，我們可以看到，“車輪上的中國”不斷加速，駕駛機動車出行已成為中國人習以為常的生活方式。

　　據公安部統計，2024年上半年，全國新注冊登記機動車1680萬輛，新注冊登記汽車1242萬輛，同比增長5.70%。截至6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛。截至6月底，全國有96個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。43個城市超過200萬輛，26個城市超過300萬輛。其中，成都、北京、重慶的汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州、鄭州的汽車保有量超過500萬輛。汽車保有量4.4億輛這一數據，相比于10年前2014年的1.54億輛，翻了一倍都不止。而2014年的汽車新注冊量和年增量已經刷新了當時的紀錄。

　　十年前，新能源汽車還是個新鮮詞。截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達2472萬輛，占汽車總量的7.18%。其中，純電動汽車保有量1813.4萬輛。上半年，新注冊登記的新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高。而去年同期，新能源汽車保有量只有1620萬輛，新注冊登記新能源汽車312.8萬輛。

　　車的數量在高速增長，會開車的人也越來越多。截至6月底，機動車駕駛人5.32億人，其中汽車駕駛人4.96億人，新領證駕駛人1397萬人。換句話來說，如今有四成的中國人會駕駛機動車，而2014年，機動車駕駛人數量突破3億人，已經成為當時的一條大新聞。

　　在吐魯番“烤”驗新能源車

　　從數據中我們看到，新能源車已經走進了我們的生活。這幾天，在新疆吐魯番的國家汽車高溫干熱試驗基地，一場新能源汽車的高溫大測試就正在進行中。

　　與傳統燃油車相比，新能源汽車依賴電力驅動，高溫可能導致電池包吸收過多熱輻射。如果新能源汽車長期處于暴曬或者電池長時間處于過熱狀態，散熱不好的極端情況下，可能出現異常情況。記者在測試場了解到，工作人員會對新能源汽車進行高溫充電功率測試、高溫可靠性行駛測試、車內空調降溫測試等七項嚴苛的測試。

　　被測試車輛通過直流充電樁充電，從10%到20%的電量充電至80%的時間，計算平均充電功率等指標。工程師告訴記者，這個測試主要考驗車輛能否經歷極限高溫的“電安全”考驗。

　　高溫暴曬2小時后，檢測車內空調急速降溫的測試也十分嚴苛。工程師告訴記者，在吐魯番，經過2個小時的暴曬車內溫度能達到60攝氏度左右。記者看到，通過車內的溫度傳感器連接外部的設備，能實時記錄車內溫度變化。技術人員表示，參加此次高溫測試的車型一共有40多款。而之所以要對新能源汽車進行高溫測試，其實就是要在極端天氣下測試出新能源汽車的最大耐受力，一方面給車企進一步提高產品安全性提供一個技術參考，另一方面也是要讓車主們使用車輛時做到心中有數。