【“兩路”會客廳】公路搶險保通工作今非昔比了！

　　編者按：10月24日，傳承弘揚“兩路”精神暨鑄牢中華民族共同體意識研討會在拉薩召開。讓我們跟隨與會人員講述的“兩路”故事，感受歷經70年歲月，早已鐫刻在高原的“兩路”精神，如何激勵著一代又一代人不斷書寫并為其注入新的時代內涵。 

　　我叫桑珠，是那曲公路事業(yè)發(fā)展和應急保障中心嘉黎養(yǎng)護段段長，一名普通基層公路養(yǎng)護人。 

　　1995年，剛滿18歲的我，接過了父母肩上公路養(yǎng)護的責任，正式了參加公路養(yǎng)護工作。此前的18年里，道班就是我自小長大的地方，公路養(yǎng)護也養(yǎng)育了我；此后的28年直至現在，公路成了我生命中最重要的部分，從一線養(yǎng)護工人到駕駛員，再到現在的工作崗位，我的成長也離不開與公路的點點滴滴。 

　　
圖為桑珠　攝影：王茜 

　　28年里，我親眼見證了，在黨的堅強領導下、在全體公路養(yǎng)護人的實干奉獻下、在各族人民的攜手奮斗下，西藏的公路交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的巨大變化，取得了璀璨奪目的動人成就。 

　　在我小時候，西藏還沒有“現代公路”概念，大多數道路都還只是簡單土路，通行能力有限。工人們作業(yè)養(yǎng)護所用的工具也只有鐵鍬、十字鎬，機械設備幾乎沒有。去路上作業(yè)時，家庭條件好的工人們還能騎自行車上班，而大部分職工只能靠走路上班。 　　

　　
圖為桑珠經歷的某次搶修工作 

　　1997年冬季，我參加工作的第二年，一場大雪使得那曲境內大部分地方的交通發(fā)生中斷，雪災導致道路損毀嚴重，各族群眾的出行遇到了極大的困難。當時養(yǎng)護段的硬件配置還跟不上，存在機械設備少、駕駛人員少的問題，我接到指令，開著養(yǎng)護段里唯一的推土機，趕往比如縣、巴青縣進行搶險保通。吃住都只能在推土機上，晚上回不了家，睡醒就投入工作，餓了就吃自己帶的食物。經過將近一個月的努力，才完成了搶險保通工作。 

　　如今，西藏的道路養(yǎng)護條件得到極大的提升，公路養(yǎng)護基本實現機械化操作，道班工人需要付出的體力勞動大幅度減少，各養(yǎng)護段都配備了裝載機、挖掘機、平地機等大型機械。在工作保障條件上，也得到了很大改善。上下班都配備了班車接送，不用再害怕下暴雨、暴雪等惡劣天氣影響工作通勤。 

　　搶險保通工作也今非昔比了。拿近年來一次搶險保通工作來說，和1997年那場雪災搶險保通經歷形成了鮮明的對比。 

　　2020年6月，省道303線增索橋被洪水沖垮，通往尼屋鄉(xiāng)及林芝交界方向的交通徹底中斷，嚴重影響了當地群眾的生產生活。當時由我負責此次保通任務，組織應急力量第一時間趕往現場，在大型機械設備的幫助下，僅僅15天搶險保通，道路就恢復正常通行。這在以前是不敢想的。 

　　除了做好本職工作，作為一名基層公路養(yǎng)護工作人員，我還深刻認識到：養(yǎng)護公路更是養(yǎng)護精神、養(yǎng)護公路更是養(yǎng)護團結，民族團結也是公路養(yǎng)護事業(yè)的重要保障。 

　　
圖為桑珠和同事們在討論 

　　習近平總書記曾指出，在建設和養(yǎng)護公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。 

　　70多年前，在和平解放西藏的進程中，11萬筑路軍民“讓高山低頭、叫河水讓路”，在崇山峻嶺間修通川藏、青藏公路，創(chuàng)造了世界公路建設史上的奇跡。如今，筑路人的豪情壯志、養(yǎng)路人的犧牲奉獻和各民族人民間的攜手互助，在高原上共同鑄就了永不褪色的豐碑，依舊激勵鼓舞著一代代人奮發(fā)向上、砥礪前行。川藏、青藏公路修筑與養(yǎng)護，充滿了各民族人民攜手奮斗的身影，這是一部民族團結共同發(fā)展、共同繁榮的歷史。可以說，民族團結就是我們公路養(yǎng)護工作的根基與重要保障。 

　　
圖為嘉黎公路段的員工組織開展主題教育活動 

　　在二十多年的基層一線鍛煉下，我充分體會到，保障好各族群眾出行的“交通線”，就是守護好各族群眾生活的“生命線”，就是筑牢各族群眾民族團結的“政治線”。每一次的搶險保通、每一次的群眾反饋、每一次的職工交流，都在時刻提醒我，實干奉獻、用心付出才是鑄牢民族團結的“快車道”。來自各民族的養(yǎng)護段職工們擰成一股繩，守好每條路。我們也在用汗水和智慧，養(yǎng)好路、育好人，為國家建設和民族團結做出貢獻，鑄牢中華民族共同體意識，成為維護民族地區(qū)穩(wěn)定、和諧、繁榮的堅強力量之一。（中國西藏網　口述/桑珠　記者/王茜　圖片由受訪者提供）