七人談：走向幸福的兩路通車70周年紀念

　　編者按：今年是習近平總書記提出“兩路”精神10周年，也是川藏、青藏公路建成通車70周年。為紀念兩路通車70周年，“中尼鐵路和南亞交流”組織專家學者訪談，本網將部分訪談內容摘錄，以饗讀者。

　　
圖為1954年12月25日，康藏、青藏公路通車典禮在拉薩舉行

　　馬大正（主持人，中國社會科學院中國邊疆研究所研究員）：在當代中國的邊疆建設中，川藏、青藏公路的建成通車意義非凡，對于西藏的經濟發展和社會進步起到了基礎性的作用，成為連接西藏和內地的大通道，促進了西南邊疆現代化的建設，推動了西藏的文明進步。請大家談談對紀念兩路通車70周年的感受。

　　孫勇（四川師范大學華西邊疆研究所教授）：馬老師指出兩路對西南邊疆的影響很大，推進了西藏的建設。僅以GDP看,2023年的全區生產總值是1954年的1721倍！即從1954的1.39億元，到2023年的2392.67億元。

　　巴爾穆昆達·雷格米（尼泊爾特里布文大學教授，四川師范大學客座教授）：川藏、青藏公路的修建標志著西藏地區一個新時代的開端，在這些公路之前，西藏基本上是與世隔絕的，與外界的聯系有限，依靠困難和季節性的路線。這些公路的建成大大減少了西藏的地理隔離，使中央政府能夠快速響應西藏地方的需求，也保證了中國國家的統一。

　　
圖為通麥“三橋”見證川藏公路變遷 攝影：郭宏

　　甘娜（四川師范大學地理與資源科學學院教授）：從人文地理學的角度看，兩路的通車，極大地改變了地理的人文景觀，而這種改變標志著現代化到邊疆的進程。為此中國郵政曾發行三枚郵票，從票面的人文景觀上顯示了必然的趨勢。1956年的《康藏、青藏公路》郵票包括“公路圖和運輸隊”“大渡河鋼索吊橋”“慶祝通車”三枚。其中“大渡河鋼索吊橋”畫面為康藏公路上的大渡河鋼索吊橋。在大渡河上修筑這座鋼索吊橋，從此，天塹變為通途，人們往來便利了。

　　狄方耀（西藏民族大學教授）：人文景觀的改變往往也反映了經濟發展的變化。兩路通車之后，道路所達之處，涉藏地區的經濟便有了改善，尤其是1959年民主改革之后，西藏經濟結構發生的巨大變化都與兩條公路有關。

　　扎西翁加（四川民族學院副教授）：川藏公路從我們四川甘孜通過，70年來，這條公路給甘孜人民帶來了很多福祉，這是有目共睹的事實。這條公路延伸到中尼邊境，最后連接到了友好鄰邦尼泊爾。我們這里的市場上甚至能夠買到來自南亞的產品，有人還將這些產品當作紀念品保存起來。

　　巴爾穆昆達·雷格米：1961年中尼兩國政府合建了溝通西藏與尼泊爾之間的中尼公路，尼泊爾路段(友誼橋—加德滿都)，長約114公里，又名阿尼哥公路。

　　楊榮濤（四川師范大學華西邊疆研究所副研究員）：是的，根據史料，是有這么一條公路，可以認為這是兩路向著尼泊爾的延伸，是兩國友好交往的歷史產物。有人查過，1972年，尼泊爾政府為此發過紀念阿尼哥的郵票。

　　胡霆（中國社會科學院大學歷史學院博士研究生）：在中國和尼泊爾交往的歷史上，阿尼哥是一位著名人物。1961年阿尼哥公路的修筑，是當代中尼友好的見證。

　　馬大正：這次的對話，體現出濃厚的文化交流氣息。川藏、青藏公路的通車，不僅造福中國西部邊疆的各族人民，也在繼續的延伸中有利于增進中國與相鄰國家的友好，尤其是中尼公路的修筑并通車，為之后的兩國通航做了鋪墊，也為青藏鐵路建成通車起到了保障作用，現在又在為中尼鐵路的修建繼續發揮作用。

　　
圖為G109可可西里段 攝影：何啟金

　　甘娜：人文地理的變化，主要是通過人文景觀予以展現的，而在文化傳播活動中，人文景觀最引人注目的建筑，往往在交通要道邊上。這是公路與建筑相輔相成的一個機理。

　　楊榮濤：公路存在著一種文化的敘事，這就導致了“路學”的產生，這是很有意味的學術景觀。我最近關注到了所謂“路學”，其實就是將道路的研究拓展到道路與整個區域社會、經濟、文化及其他方面的探索，道路作為一種基礎設施，以一種“物”的空間衍生出另外幾種“物”的空間，也就是說，公路可以看做是人類物質文明和精神文明的結合物體，引發出跨學科的研究。

　　甘娜：如果回到人文地理學的角度，可以觀察到這種“路學”研究對邊疆研究的意義。我個人覺得，加強國際傳播能力建設，應該也是邊疆研究中的一個對象。這個研究和“路學”結合起來，也是很有趣味的事情。

　　孫勇：如果我們回頭再去看有關“兩路”的紀念郵票，中國郵政于2019年8月10日發行《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀念郵票，一套2枚。這套郵票設計采用電腦插畫的手法，兩套郵票的內容分別為“川藏公路”“青藏公路”，從郵票中能夠領會到“兩路”精神。

　　巴爾穆昆達·雷格米：隨著川藏、青藏公路的建成，工業品、建材、消費品等商品的流通大幅增加。這為西藏的基礎設施建設和經濟現代化提供了條件。

　　扎西翁加：這些公路促進了涉藏地區和中部、東部省份之間的貿易，也為當地的資源開辟了新的市場。隨著公路的改造和升級，輔之以航空、鐵路等交通形式，還使醫藥、教育和各項技術的傳入十分迅捷，不斷提高各族人民的生活水平。

　　楊榮濤：川藏、青藏公路也具有深遠的社會文化意義。兩路為人們創造了就業機會，也增進了社會的流動性，尤其是在昌都、拉薩、澤當、日喀則等城市，隨著交通的發展，就會有更多的交往，從而實現了文化交流，產生更多的交融。

　　馬大正：“以史為鑒，可知興替”。這是在歷史學界研究者很熟悉的名言。“以人為鑒，可以明得失”。中國唐朝執政者的告誡，已有一千多年了，這對于國家和個人都是如此。大家的對話，雖是中尼學者的民間學術交流，但也有資政的意義。值得在國際傳播中被更多的人知道，這對于“人類命運共同體”的建構可以起到“添磚加瓦”的作用。這次的討論，就到這里。謝謝大家！再見！

　　（中國西藏網 內容有刪減，素材來源：中尼鐵路和南亞交流微信公眾號）