進入4月，昆侖山上仍被白雪覆蓋。1日一早，在昆侖山腳下的格庫鐵路格爾木至格爾木南上行聯絡線區間防護欄外，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段重點維修車間的8名職工正仔細地檢查裝備，為稍后的鋼軌“拋光”作業做好準備。

　　“所謂拋光，其實就是打磨鋼軌上的磨損傷痕，鋼軌經過打磨后，不僅能為行車安全提供保障，也能提高鋼軌的使用壽命。”重點維修車間鋼軌修理專班工長張富棟說，每次打磨看似全靠機器推動，其實對操作員的技術要求很高。操作員不僅要熟悉打磨機的使用原理和方法，還要根據鋼軌的磨損情況，選擇合適的打磨角度和力度，只有這樣才能精準下刀、精確打磨，對損傷的道岔尖軌、基本軌、轍叉及鋼軌輪廓等實施精細檢修，消除鋼軌隱患。

鐵路職工操作機器打磨軌道。（受訪單位供圖）

　　“今天的作業是‘魚鱗傷’打磨修復廓形，大家要規范佩戴防護用具，打磨前方不得站人……”臨上道前，張富棟又跟工友們叮囑了一遍注意事項。

　　14時整，“天窗”命令下達，按照分工，工人們兩人一組，將四臺打磨機抬上線路，放到作業位置快速啟動。剎那間，線路上機聲轟鳴、火花四濺，隨著砂輪的飛速旋轉，鋼軌上的“肥邊”“魚鱗傷”等損傷隱患被一點點打磨平整。

　　“下刀，兩度，再下兩度。”操作員賈汝鵬推著打磨機緩緩勻速前行，他不斷調整砂輪片的角度和高度，眼睛緊盯著砂輪與鋼軌的接觸點，仔細觀察火花變化。每打磨完一處，他都會摘掉手套，用手指在鋼軌上反復觸摸，用指腹的觸感來檢查鋼軌打磨后的狀態，再俯身觀察砂輪與軌面打磨后的印記，直至鋼軌表面的凹凸完全消除，軌面光潔如新。

鐵路職工操作機器打磨軌道。（受訪單位供圖）

　　“一定要按鋼軌廓形下刀，下刀位置、打磨距離、砂輪轉速都要準，行走、打磨要勻速，推拉、拋光要平順，不能操之過急。”張富棟俯下身子查看著鋼軌打磨進度，也給年輕的操作員提出改進意見。“拋光”的效果全靠師傅們手把手教出來的“手藝”，“老帶新”是鐵路養護職工們提高作業技術的重要方式。

　　賈汝鵬點點頭，按照張富棟的建議慢慢操作。火花飛濺，這位年輕的操作員鬢角滲出細細的汗珠，停下機器，原本有明顯不平的鋼軌變得光滑平整。張富棟摸了摸剛剛打磨過的鋼軌，轉身給賈汝鵬豎起了大拇指。

　　經過兩個多小時的緊張作業，鋼軌打磨任務結束。打磨后的鋼軌表面平順光滑，在高原明亮的陽光下，像兩條熠熠發光的白色光帶，筆直伸向遠方。

　　截至2023年底，格爾木工務段鋼軌修理專班累計完成轍叉心及翼軌打磨237組、“肥邊”打磨7236米、“魚鱗傷”打磨6354米、廓形打磨4235米，為列車的安全運行打下了堅實基礎。