6月25日,列車員向乘坐首趟復興號高原內電雙源動車組的乘客遞水。新華社記者 普布扎西攝
4月1日,中鐵電氣化局集團技術工人在林芝火車站進行接觸網精調作業。焦宏濤攝(新華社發)
6月16日,試運行的復興號列車行駛在西藏自治區山南市境內。新華社記者 覺 果攝
2020年9月20日,中鐵十一局工程技術人員在拉林鐵路藏木特大橋上鋪軌。新華社記者 覺 果攝
6月25日10時30分,一輛復興號高原內電雙源動車組駛出拉薩火車站,駛向林芝市。圖為乘坐復興號的乘客。新華社記者 晉美多吉攝
6月21日,拉林鐵路測試車輛通過山南市加查縣的藏木特大橋。記者 徐馭堯攝
6月25日,西藏自治區首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營,歷史性地實現復興號動車組對31個省區市的全覆蓋,翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章。
拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地,90%以上的線路走行于海拔3000米以上,地形地質條件極其復雜。經過6年多的施工,建設者們在保護好生態環境的基礎上,攻克一系列全國性、世界性罕見難題,創造了高原鐵路建設奇跡。延伸的鐵路、飛馳的列車,串起雪域高原上的“團結線”,促進各民族交往交流交融;鋪就增收致富的“幸福路”,推動產業轉型升級,助力西藏自治區實現高質量發展。(版式設計:蔡華偉)
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