拉日鐵路通車十年累計運送旅客1429萬人次

　　夏末時節，雅魯藏布江畔青稞飄香，藍天白云下，復興號高原動車組宛如綠色長龍穿行于藏西南如畫的山水之中。2014年8月16日，拉薩至日喀則鐵路通車，青藏鐵路延伸到了美麗的日喀則。截至2024年8月16日，拉日鐵路開通運營十年來，累計運送旅客1429萬人次，運送貨物524萬噸。沿線人民群眾的出行方式得到根本改變，經濟發展模式發生深刻變革，農牧民擺脫貧困過上了好日子，拉日鐵路已成為一條助力區域經濟高質量發展的安全暢通之路、美好體驗之路、民生致富之路。

　　一條美好體驗之路

　　“我第一次來西藏，第一次坐動車，感覺速度特別快，沿途風景特別美，列車上的工作人員非常熱情。”8月16日8時10分，王女士坐上了拉薩至日喀則的動車，2個小時20分鐘之后，便到達日喀則火車站。當她得知當天是拉日鐵路通車十周年時，心情十分激動。

　　2006年，斯朗卓瑪開始在拉薩火車站工作，如今她已成長為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩火車站副站長，是拉日鐵路開通運行的見證者，也是參與者。

　　“十年來，拉日鐵路如同一座堅實的橋梁，不僅滿足了人們的日常出行需求，也推動了西藏政治、經濟、文化的交流與融合，對促進區域一體化的進程起到了關鍵性作用。其影響力和貢獻遠不止于數字上的增長，而是深刻地融入了西藏社會發展的方方面面。”斯朗卓瑪說，為慶祝拉日鐵路通車十周年，拉薩火車站積極響應旅客需求，推出了一系列創新服務舉措，旨在讓旅客的出行更加便捷、舒適。

　　拉日鐵路自建成以來，迅速成為連接兩地的重要通道，成為群眾出行的“第一公里”和“最后一公里”，十年來，拉薩火車站累計發送日喀則方向旅客543.5萬人次，到達來自日喀則方向旅客598.9萬人次，單年客流量從2014年到發33.5萬人次和35.1萬人次增長至2024年的69.8萬人次和64.7萬人次，旅客發送量和到達量均實現了翻番。

　　曾是同班同學的巴桑卓瑪和格桑卓瑪均來自日喀則，兩人大學畢業后同時來到拉薩火車站客運車間工作。2014年8月16日拉日鐵路通車，她們共同見證了這一歷史性時刻。

　　“拉日鐵路開通前，拉薩到日喀則的班車并不多，道路不好走，坐車時間在6到8小時，回家的路特別艱辛。”格桑卓瑪說，父母為了來拉薩看望自己，需要提前很久規劃行程，一路上還得忍受各種不便。巴桑卓瑪的弟弟在外求學，每逢節假日回家都成了一件難事。

　　隨著拉日鐵路的開通，徹底解決了這一難題，它為無數個像格桑卓瑪一樣的普通人帶來了便利。姐妹倆清晰地記得通車的那一天，整個拉薩車站都洋溢著喜悅的氛圍。她們將繼續用微笑和服務，迎接每一位旅客，共同見證拉日鐵路更加美好的未來。

　　結合西藏地域和民族特色，青藏集團公司持續深化“天路格桑花”高原鐵路服務品牌，外塑形象，內強服務，將藏毯、堆繡、唐卡等藏式裝飾品布置在運行于拉日、拉林鐵路的列車車廂內，增加牦牛肉干、牦牛酸奶等列車特色食品，讓旅客出行體驗更美好。

　　一條民生致富之路

　　30歲的旦增江久是堆龍德慶區乃瓊鎮色瑪村土生土長的藏家孩子，鐵路修到家門口時，他還只是一個小學生。長大后，他成為一名鐵路職工，如今他已成為拉薩西站的一名調車長。

　　“現在的貨運員休息室，過去是家人收割麥子，打麥子的地方。”旦增江久回憶說，他看著自己親手編組的一列列滿載著貨物的列車從拉薩西站駛出，發往全國各地，覺得自己的工作很有意義。

　　色瑪村位于拉薩西站附近，生活著800多戶人家，起初全村靠種地、放牧為生。隨著鐵路修到家門口，村子借助得天獨厚的地理位置，建立了西藏最大的鐵路貨運運輸場地，色瑪村群眾從務農轉變成了經商，村民的生活從此翻開了新篇章。

　　“我是日喀則火車站保潔隊長，上下班騎電動車從家到單位僅需5分鐘。”34歲索南普尺說，她家在日喀則火車站附近的占都村。十年前，只有小學文化的她依靠打零工為生。拉日鐵路通車后，她成為了車站的一名保潔人員，現在同村像索南普尺一樣在車站工作的保潔人員有21人。

　　鐵路修到家門口，占都村也變了模樣，過去低矮的土坯房、泥濘的路面早已被一棟棟整齊干凈的二層小樓、寬闊平整的柏油路替代，家家戶戶做起了小生意。過去在外務工的村民，都陸續回來了，全村由過去的60多戶變成100多戶。

　　1997年出生的藏族姑娘次仁央是日喀則火車站商鋪的售貨員。拉日鐵路剛開通時，日喀則火車站還沒有站內商鋪。只有高中文憑的她，于6年前在日喀則火車站開起了站內商鋪。“剛開始時，貨品的種類主要以方便面等零食為主，隨著車次的增多，從外地來的旅客逐年變多，我貨架上多了牦牛干、手工制品、藏香等西藏特色商品，商鋪的生意也是越做越紅火。”次仁央說。

　　宏偉壯麗的扎什倫布寺、世界最高峰珠穆朗瑪峰等著名旅游景點都在日喀則。作為擁有豐富旅游資源的寶庫，過去這里最缺少的就是便捷的交通。拉日鐵路的通車，讓中外游客從西藏首府拉薩，源源不斷地涌向日喀則。

　　日喀則市文旅局黨組成員、副局長歐珠旺姆介紹，拉日鐵路安全、方便、快捷的運輸優勢和沿線優美的自然風光，打造了一條旅游精品線路。兩個多小時的行程，讓游客實現“快走漫游”的目的，形成了拉薩至日喀則一日游的新模式，翻開了西藏旅游的新篇章；也架起了文化交流的連心橋，拉近了人與人之間的距離。10年來成果喜人，2023年日喀則市共實現旅游總收入58億元。

　　自拉日鐵路通車以來，日喀則火車站累計發送旅客超過600萬人次，2023年發送旅客66.6萬人次，較2015年開通一年來的旅客發送量增長97.6％；累計發送貨物14.9萬噸，2023年發送貨物2.5萬噸，年均增長率達66.8％，彰顯了西藏地區經濟社會發展的蓬勃活力。

　　一條安全暢通之路

　　“我是土生土長的日喀則人，看著車上不僅有自己的父老鄉親們，還有五湖四海的游客到我的家鄉游玩，特別開心。”青藏集團公司格爾木機務段動車司機次仁說，作為一名列車司機，他要讓旅客感受到列車的平穩運行，感受到日喀則的熱情美好。

　　在青藏鐵路集團公司拉薩機輛整備基地內，記者還有幸見到了維修高原復興號列車的機器人。“現在動車組在維修方面由原來的人工檢查維修，轉變成了智能檢測機器人，這不僅大大縮短了人工作業的環節，也提高了動車組維修的效率。”青藏集團公司格爾木機務段拉薩機輛整備中心動集車間主任戰都說。

　　先進的科技設備，為拉日鐵路的運營安全提供了多重保障。青藏集團公司以“智慧天路”建設為抓手，在拉日鐵路全線安裝了553套斷軌監測設備，13套軌溫監測設備，2套異物侵限監控報警系統，在日喀則西站投入使用了“智能鐵鞋”，在沿線各站配備了“進路檢查小車”，全面升級了拉日鐵路的監控監測設備，有效筑牢了拉日鐵路的安全屏障。

　　拉日鐵路地處青藏高原西南部，橋隧占比達47％，有近90公里的線路地處雅魯藏布江峽谷區域，沿途坡陡谷深、地質復雜，雨季易發生坍塌、泥石流等自然災害。拉日鐵路開通以來，青藏集團公司始終把確保拉日鐵路安全穩定運營作為最核心的工作來抓，采取多種措施，不斷夯實拉日鐵路的安全運營基礎。

　　天塹變通途，巨龍暢邊疆。十年間，拉日鐵路經歷了“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”的歷史嬗變。目前，拉日鐵路已與青藏鐵路、拉林鐵路成功“牽手”，在西藏的版圖上構成了一張“Y”字形的鐵路網。伴隨著川藏鐵路、滇藏鐵路的建設，四通八達的鐵路網必將成為西藏區域經濟發展的“新引擎”，在雪域高原續寫新的傳奇與輝煌。