物流是現(xiàn)代經(jīng)濟的血液。當(dāng)前，受疫情影響，我國貨運物流面臨通行不暢的挑戰(zhàn)，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和消費者受到一定程度的影響。針對這個現(xiàn)實問題，在國務(wù)院近期發(fā)布《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》后，銀保監(jiān)會也迅速發(fā)布了《關(guān)于金融支持貨運物流保通保暢工作的通知》，對物流行業(yè)提出了加大資金支持、幫扶重點群體、提升服務(wù)效率、創(chuàng)新?lián)７绞健⒓訌姳ｋU保障、維護資金安全等舉措。可以預(yù)期，如果這些政策能夠加快落實到位，將對穩(wěn)物流主體發(fā)揮重要作用。

　　我國經(jīng)濟不缺增長潛力點，物流領(lǐng)域仍有巨大的發(fā)展空間。當(dāng)下物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是短期性的，是接觸式服務(wù)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，主要受疫情等特殊情況影響。而其最大、最迫切需要解決的問題，就是資金鏈的緊張。如果不能解決資金鏈緊張問題，有的物流企業(yè)將面臨生存問題。只要幫助物流行業(yè)市場主體渡過眼下難關(guān)，就有條件加快發(fā)展，就能為數(shù)千萬人就業(yè)提供穩(wěn)定保障。

　　在此基礎(chǔ)上，還可以考慮更進一步的舉措，采取更大力度、更具溫度的政策舒緩物流企業(yè)面臨的壓力。比如，面對疫情多點散發(fā)，要探索建立適應(yīng)物流行業(yè)的防控機制，盡最大努力保持物流通暢，使國民經(jīng)濟循環(huán)能夠保持正常；要著力防止“一刀切”，尤其是對受疫情影響較大的城市，要避免物流的梗阻，防止對生產(chǎn)生活造成沖擊；要重點保障物流企業(yè)和貨車司機、快遞從業(yè)人員的工作和生活，減少地方層層加碼對物流從業(yè)人員的影響；鼓勵物流行業(yè)探索建立應(yīng)急模式下的物流形式，更多采取無人機運輸?shù)扔兄跍p少接觸式的物流形式。

　　這些短期政策調(diào)整以及中長期政策優(yōu)化，對穩(wěn)物流主體具有重要作用。為此，需要各地盡快把這些政策落實下去，從全國統(tǒng)一大市場的角度出發(fā)，最大限度減少疫情對經(jīng)濟社會發(fā)展的影響。

　　（作者系中國＜海南＞改革發(fā)展研究院經(jīng)濟研究中心研究員）