【解說】 近日正值暑運(yùn)，道路運(yùn)輸繁忙。廣西多家運(yùn)輸公司使用人工智能監(jiān)控平臺(tái)，對旅客運(yùn)輸、疫情防控和危化品運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，如司機(jī)駕駛行為有安全風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)控平臺(tái)將在車內(nèi)自動(dòng)警示，以此規(guī)范司機(jī)行為、降低公路運(yùn)輸安全隱患。

　　【解說】智能平臺(tái)監(jiān)控中心配有專職汽車監(jiān)控員，日常工作包括核對車輛數(shù)、上限數(shù)，運(yùn)行時(shí)司機(jī)是否規(guī)范行車、安全駕駛，以及處理報(bào)警信息。暑運(yùn)期間每位汽車監(jiān)控員負(fù)責(zé)監(jiān)控300輛貨運(yùn)車輛，實(shí)際監(jiān)控行駛車輛約100輛，其中包括危化品運(yùn)輸車輛和涉疫車輛。與普通運(yùn)輸車輛相比，危化品運(yùn)輸車輛和涉疫車輛的管理辦法略有不同，汽車監(jiān)控員會(huì)重點(diǎn)關(guān)注其司機(jī)是否存在抽煙、超速、不穿防護(hù)服等行為。

　　【同期】汽車監(jiān)控員 黃云濤

　　危化品車的話，我們主要是關(guān)注司機(jī)有沒有危險(xiǎn)駕駛的行為，比如說抽煙和接打電話，有沒有疲勞駕駛。像防疫車輛的話，主要看他有沒有超速這種行為。發(fā)現(xiàn)的話我們就先發(fā)指令提醒他減速，如果說他拒不理睬或者是并不改正的話，我們就會(huì)通過電話干預(yù)。

　　【解說】同時(shí)，智能平臺(tái)系統(tǒng)通過人工智能運(yùn)算技術(shù)手段，可檢測司機(jī)不規(guī)范駕駛的即時(shí)動(dòng)作及隱患動(dòng)作，例如在司機(jī)閉眼長達(dá)兩秒或頭部左右晃動(dòng)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警示音，提示司機(jī)切勿疲勞駕駛，以此減輕汽車監(jiān)控員的工作壓力、提高監(jiān)控效率。

　　【同期】智能平臺(tái)終端技術(shù)員 方琦元

　　一個(gè)是視頻監(jiān)控，一個(gè)是軌跡監(jiān)控，軌跡監(jiān)控是應(yīng)用它的速度來達(dá)到防止超速。還有人為的辨別方式，通過AI(人工智能)的運(yùn)算方式來達(dá)到，它的(防止)接打電話、東張西望、打瞌睡等方面的要求。(系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后)就會(huì)由終端來發(fā)出警示音。

　　【解說】 廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)有約1700輛車，包括客車、貨車、出租車、公交車四種類型，暑運(yùn)期間，該公司采用了監(jiān)控系統(tǒng)，并在排查安全隱患、保障旅客出行方面有所成效和心得。

　　【同期】廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司動(dòng)態(tài)監(jiān)控指揮中心主管 張磊

　　涉疫車輛第一個(gè)主要監(jiān)控員要看到駕駛員有沒有穿防護(hù)服，我們客車都有規(guī)定，一天不超過8個(gè)小時(shí)，或者一周不能超過44個(gè)小時(shí)。危化品運(yùn)輸車輛有幾個(gè)特點(diǎn)，一是它的限速跟其他車輛限速不一樣，文件有明文規(guī)定(危化品運(yùn)輸車輛)高速路不能超過80，等級路是最高60，如果限速50的道路就按50。第二個(gè)危化品車輛抽煙是絕對不允許的，因?yàn)橛行┦菍儆谝兹家妆贰?/p>

　　【解說】下一步，智能平臺(tái)將繼續(xù)優(yōu)化監(jiān)控平臺(tái)，進(jìn)一步優(yōu)化完善監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)分析功能，梳理超速、疲勞駕駛報(bào)警規(guī)則和閾值，助力廣西智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善。

　　王以照 唐詩 廣西南寧報(bào)道