疫情下的北京汽車人：忙碌 奮斗 堅持 調整

　　經過月余的艱苦奮戰，北京疫情終于進入掃尾階段，餐飲恢復堂食，學生開始返校，汽車市場也在堅守中回暖。近日，北京青年報采訪了多位汽車行業相關人士，面對疫情，他們有的努力堅持，有的重新規劃，有的苦練內功……

　　疫情終將過去，努力也終有回報。

　　◆忙碌◆

　　疫情影響有限 6月銷量翻倍

　　——訪比亞迪海洋網北京車豪4S店總經理 宋廣云

　　疫情是所有人面臨的共同困難，但由于自身能力與應對方式不同，所受的影響也天差地別。比亞迪海洋網北京車豪4S店總經理宋廣云告訴北京青年報，通過線上直播、網銷合作平臺推薦用戶、邀約試駕、上門試駕、送車上門等多種方式，我們爭取將疫情影響減少到最小，加盟比亞迪三年，銷量每年翻倍，6月也是如此。

　　加碼線上 火拼服務

　　足不出戶、線上交易成為疫情之下的熱詞。汽車消費同樣迎來“線上潮”。比亞迪海洋網北京車豪4S店總經理宋廣云向北青報介紹：以往，北京公布個人新能源汽車指標配置結果，周末就會有大部分消費者走入店內，平均每天至少可以接待100批次以上用戶。這段時間，受疫情防控政策影響，自然進店的用戶相對減少，但總體來說，已經逐漸進入恢復期。

　　為了吸引用戶，從廠家到經銷商紛紛轉型線上直播，安排專門的服務人員舉辦直播介紹、汽車科普等為潛在消費者答疑解惑。值得一提的是，關注線上吸引到店的用戶甚至可以達到六成之多。再通過網銷合作平臺引流、推薦用戶、邀約試駕等方式讓有購車意向的用戶實現足不出戶體驗用車、線上交易、送車上門。

　　近期，疫情形勢持續向好，店內人流量逐步回暖，車豪4S店通過預約到店、錯峰到店等方式，分批接待消費者入店。此外，對于購車客戶會安排定期回店進行升級、車輛安全檢測。還會采用二次上門回訪的方式，為客戶檢測車輛使用情況。如若電池受損，也會通過具有特殊運輸資質的物流運回總部維修。

　　瞄準7萬指標 推出進店禮

　　目前，7萬個新能源汽車指標已經進入北京車市，各汽車品牌無疑將開始新一輪的爭奪。

　　比亞迪海洋網北京車豪4S店總經理宋廣云告訴北青報：上半年，比亞迪新能源汽車銷量持續走高。以5月數據來看，北京比亞迪海洋網平均一家4S店銷量可達近百臺。每年新能源汽車指標入市時，我們都會發放進店禮及試駕禮等，吸引新能源汽車指標客戶前來了解購車。今年也是如此，不管是否購買比亞迪汽車，只要有指標的消費者進店，我們都會贈送禮品。

　　從去年成績來看，在北京新增的購車指標中，比亞迪汽車成交量可占三成，加上前來置換新車的客戶，北京地區基本可以成交3萬多輛。值得一提的是，去年北京車豪4S店單周訂單最高達到100多單，6月，隨著新能源汽車指標入市和疫情形勢的持續向好，預計銷量將翻倍。隨著客戶對比亞迪新能源汽車的逐漸認可和新車型的陸續推出。預測今年下半年，比亞迪新能源汽車銷量可達新增購車指標的五成左右，加上北京市政府要大力促進汽車等大宗消費，2022年年底前對符合條件“以舊換新”購買新能源乘用車的消費者給予不超過每臺1萬元的補貼，預計隨著該政策的推出，新能源汽車的銷量相較去年還會邁上新臺階。

　　加盟三年 銷量翻倍

　　今年3月，比亞迪宣布停產傳統燃油車引發熱議后，月銷量一度超過10萬臺，2022年前5個月新能源汽車銷量同比增長348.11%，成為前5個月乘用車銷量冠軍。比亞迪海洋網北京車豪4S店總經理宋廣云告訴北青報：比亞迪相較于傳統車企和“造車新勢力”，在芯片、電池研發、供應鏈體系等方面更具優勢。自2019年5月北京車豪店加盟比亞迪汽車后，2020年經營的第一個自然年期間，共計銷售666臺汽車，總體經營情況基本未造成虧損。宋PLUS上市后，去年共計銷售1361臺汽車，銷量翻倍，實現盈利。從今年的銷量來看，預計今年將會持續盈利。

　　宋廣云表示，新能源汽車相較于傳統燃油汽車，出行更環保，成本更低，廣大用戶認可度持續增高，選擇比亞迪新能源汽車的客戶持續增加。在增量刺激下，客戶推薦率占比增多。通過親朋好友介紹，許多消費者在眾多品牌中，會選擇購買比亞迪新能源汽車，而北京車豪4S店作為比亞迪全國標桿店，連續兩年獲得北京地區客戶滿意度最高的榮譽，自然也成為很多青睞比亞迪車型消費者的買車首選4S店。文/周晶

　　◆堅持◆

　　堅持下去，期待新產品

　　——訪廣汽三菱北京菱順店銷售副總 董燕津

　　5月末一個不算熱的午后，廣汽三菱北京菱順店里照常人流稀少。一位40多歲的中年人走進門來，在銷售人員熱情的接待下，不好意思地說，我不是來看車的，正好路過這兒，沒想到在這兒能看到廣汽三菱的店，就順便進來看看……

　　這樣順便看看的消費者不是少數，店里的銷售人員告訴北京青年報，由于缺乏新產品和市場推廣，進店客人比競品店少。而且，客人進店，有的是因為好奇進來看看，有的是看到廣汽兩個字，以為有傳祺車型，真正為了三菱車型而來的人一天也沒幾個。

　　造成這種尷尬局面的主要原因在于新產品投入緩慢。據了解，目前北京市場上廣汽三菱在售有4款車型，分別為阿圖柯、歐藍德、新勁炫、奕歌，其中主力車型歐藍德曾經創造過月銷過萬的佳績，“2017年到2019年，歐藍德一直賣得特別好?！北本┝忭樀赇N售副總董燕津告訴北青報，“歐藍德價格實惠，質量過硬，在沒有太多市場推廣的情況下，僅靠口碑，我們一個店一個月也能賣出兩三百臺?！钡M入2020年，在其他品牌眾多新產品的圍攻下，歐藍德的銷量逐漸下滑。雪上加霜的是，換代歐藍德已在海外銷售，卻遲遲沒有引入中國市場。在車型換代時間不斷縮短的今天，一款車型多年不換代，對消費者而言，已沒什么吸引力了。

　　去年，廣汽三菱上市了一款新能源汽車阿圖柯，但因為幾乎沒有什么市場推廣，消費者基本都不知道這款車。再疊加疫情影響，進店客流稀少，目前，北京菱順店一個月的各個車型成交量僅有幾十臺。而且，與其他品牌靠售后支撐相比，三菱汽車因皮實耐用，維修少，店里很難通過售后維持運營。因此，日子過得極為艱難。

　　盡管如此，作為全國最早的三菱經銷商，北京菱順依然對三菱品牌充滿感情，且抱有信心。董燕津告訴北青報，自從1986年開始經營三菱品牌，店里的業績一直不錯，尤其是2007年經營進口三菱后，一臺進口歐藍德要二三十萬元，一臺進口帕杰羅要四五十萬元，車價不低，但銷量非常不錯，購買者多是事業有成、喜歡三菱技術的中堅階層。雖然現在走入低谷，新產品遲遲不能投放，但公司以及自己心里都放不下三菱。目前，受疫情等多種因素影響，成交量不高，進店客流較少，店里就積極開始內部培訓，緊跟廠家的銷售政策，為下半年作準備。

　　據了解，今年下半年，廣汽三菱將引入一款皮卡產品，為一直缺少新產品的北京市場注入一些活力，但主力車型換代歐藍德的引入已延至年末。不過，董燕津認為，只要堅持下去，挺過今年，明年一定能迎來新產品，助力三菱走出低谷?！吧詈凸ぷ髌鋵嵍家粯?，有高光，就有至暗，我們無法改變大環境，比如新產品投放、比如疫情何時緩解，我們能做的就是堅持下去，等待曙光。”董燕津說。文/本報記者 李東穎

　　◆奮斗◆

　　有信心完成全年銷售目標

　　——訪小鵬汽車華北一區總經理 郭翰

　　6月1日，北京薈聚西紅門購物中心人流攢動，位于中心一層的小鵬汽車展廳也迎來了一個又一個的到訪者。小鵬汽車華北一區總經理郭翰在接受北京青年報采訪時表示，隨著北京疫情進入平穩期，商場迎來了越來越多的消費者，展廳的到訪量也在慢慢恢復，北京地區的訂單量也恢復到了疫情之前。盡管上半年的疫情因素會影響今年最終銷售業績，但對于完成全年的銷售目標還是充滿信心。

　　據了解，在北京地區，小鵬汽車主要有三款在售車型，分別是超長續航智能轎跑P7、百變舒適智能家轎P5和智潮都市SUV G3i。其中，作為首個實現十萬量產下線的純電新勢力車型，小鵬P7擁有4s級加速性能，超過了市面上80%的性能燃油車，它的核心智能功能如全語音車載系統、智能導航輔助駕駛、停車場記憶泊車等，也非常實用。小鵬P5則是對未來家庭智能出行生活的探索之作，長續航、大空間、很智能、能滿足多場景需求，其搭載的激光雷達是全球首次量產應用，可以帶來更高階的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，實現更高級的智能輔助駕駛。

　　基于對自身產品力的信心，受疫情影響的小鵬汽車沒有太過焦慮。郭翰告訴北青報，為了吸引更多的消費者，小鵬汽車準備了到店禮品和首次試駕禮，疫情期間可提供安全無憂上門試駕等服務。針對北京地區剛剛拿到新能源指標的消費者，小鵬汽車推出了京鵬3.0計劃政策，即日起至6月30日前付定金的客戶，最高可獲得置換補貼18000元，首次中標客戶可以享受限時5000元定金翻倍政策，以及額外享受首年2000度小鵬免費超充電量，所有小鵬的自營超充站均可使用，預估測算一年可以行駛13000km左右。根據車系不同，6月30日前部分車型可享受3000元～10000元的購車權益禮包。合作大型企業員工購車還可享受額外30000積分。

　　“其實，自從2020年疫情暴發以來，我們每年都會或多或少地受到疫情影響，”郭翰告訴北青報，但疫情是所有企業面臨的共同困難，我們要積極想辦法克服困難，而不是坐等疫情過去。疫情期間，我們就努力修煉內功，用更完善的供應鏈體系和更強大的研發能力來應對行業性的零部件短缺和成本上升的挑戰?！半m然疫情和原材料成本上漲等因素會讓銷量受到短期抑制，但純電車型滲透率提升和銷量增長肯定是長期趨勢?！惫脖硎?，就北京地區而言，2021年第一季度銷量為679臺，2022年第一季度銷量為1287臺，同比增長189%，增長非常顯著。

　　現在，形勢正在向更好的方向發展。受益于廣東省疫情控制迅速高效以及各部委和地方政府的支持，重點地區的供應鏈正在逐步恢復。5月中旬，小鵬汽車肇慶工廠已恢復雙班生產，將加速交付以滿足用戶需求。上海也已經開始有序復工，北京地區連續多天病例數下降，并實現社會面清零，北方多個省會城市已經從疫情封控狀態下解禁復蘇，小鵬汽車最近半月的新增訂單已逐步恢復到疫情之前的水平，郭翰表示，對下半年的銷售情況充滿信心。

　　文/本報記者 李東穎

　　◆調整◆

　　生意難做，重新規劃人生目標

　　——訪瀟灑車汽車服務連鎖店總經理 白濤

　　疫情之下的汽車后市場正在艱難承壓，商家們紛紛表示“生意難做”。瀟灑車汽車服務連鎖店總經理白濤告訴北京青年報：入行15年，生意最好時在北京開了3家門店，現在，到了調整人生和事業目標的時候了。

　　疫情頻發 入不敷出

　　疫情來襲，車主們出行受限，汽車的養護周期拉長，汽車養護業自然生意慘淡。北京瀟灑車汽車服務連鎖店總經理白濤告訴北青報，5月北京地區突發疫情，導致企業幾乎處于停業狀態。但是，店面租金、員工工資等剛性支出不可避免，無法營業帶來的損失短期內無法彌補，預計將虧損今年以來的全部盈利。

　　其實，自2020年疫情暴發后，瀟灑車就一直處于努力挽回損失的狀態。白濤回憶說，2020年，武漢疫情暴發時，店面停擺了接近3個月，之后，全年營業下來，收支剛好持平。去年開局，生意不錯，剛想著會有盈利，沒想到新發地突發疫情，店面再次被迫停業。幸好，北京控制疫情速度夠快，全年下來基本是不賠不賺。到了2022年，疫情帶來的歇業時間更長了，而員工們不像2020年那時在家里過春節，而是基本都在店里，人員開支的壓力比較大，預計今年肯定會虧損。

　　“保守消費”令養護業活力不足

　　受疫情影響，許多人收入大不如前，“保守消費”成為了大家公認的新觀念。而且，購車屬于非必要支出，不像餐飲那樣是消費剛需，在很多人的消費清單里，自然成了最先被取消的一項。

　　北青報通過采訪發現，除了手握新指標，必須購車的人群，許多消費者的購車欲望低迷，置換新車的欲望也不強烈。原本打算換輛跑車的小陳告訴北青報，因公司裁員，他從年薪百萬的金領變成了待業人員，而且，因為薪水高，他跟愛人都沒有存錢的習慣，愛人公司因效益不好，也處于只發底薪階段，兩個人的日常開銷都成了問題，更別提換車了。

　　新購車群體減少，很多現在有車的車主也認為有輛代步車開著就行了，沒必要做什么裝飾，這些因素直接導致了洗車、裝飾、保養的用戶大為減少。白濤告訴北青報，以往，到店洗車、保養的消費者得排隊，現在，一天來不了幾個客人。

　　除了客源減少，技術工人的人才流失也是不爭的事實。白濤向北青報介紹，汽車裝潢師是技術性工作，一般從業人員的工資由底薪+提成構成。以前，生意好時，有經驗的工人一個月可以掙到一兩萬元，現在，客人少了，工人們只有底薪，收入自然大不如前，許多汽車裝潢師陸續選擇返鄉就業，造成了技術人才的流失。

　　調整事業目標，與員工分擔風險和利潤

　　疫情帶來的各種困境令曾經一心撲在店里的白濤慢慢將生活重心向家庭轉移。白濤告訴北青報，我大學時學的是影視專業，一個特別偶然的機會，進入了汽車裝飾業，這一干就是15年。之前，恨不得天天長在店里，雄心勃勃地想著多開店，多掙錢。這兩年，反復在疫情來了、疫情好轉了、這幾個月虧損了，全年時間來填補這樣的循環中度過，企業經營理念和心態都慢慢地發生了轉變?！斑@個店的房租馬上到期，應該不會續租了，”白濤說，為了降低經營成本，先減少門店數量，同時，帶動團隊的更多成員加入到管理層中來，創造更加扁平化的管理模式，分攤經營風險與營收利潤。這樣，工作相對會變得清閑，陪伴家人的時間自然更加充裕，“陪伴7歲的兒子慢慢長大，也是一種快樂人生?！卑诐f。文/周晶